G80
指导价: 29.98 - 46.98万元
综合维度评分
G80-2023款 2.5T 四驱旗舰版
这台车配置的是2.5T的发动机，动力输出强劲有力，加速时能够感受到明显的推背感。变速箱换挡也较为平顺，几乎没有什么顿挫感。但是试驾的时候发现这台车有点胎噪，也不算什么大问题吧，估计磨合磨合就好多了。
G80-2024款 2.5T 后驱旗舰版
我们所入手的这个是后驱旗舰版，所以最想表扬的就是这套后驱系统了，动力切割比较绵密，升降挡没有明显闯入，50码开始溜车降档几乎没有感觉。
G80-2024款 2.5T 后驱豪华版
起步快，后段加速更快，底盘扎实，减震偏硬，高速巡航稳定轻松，空调制冷快，方向盘偏轻。
G80-2023款 2.5T 四驱旗舰版
相处也有半年的时间啦，算是老朋友，操控感受不错。精准的转向和扎实的底盘调校让我在任何路况下都能信心满满。油门响应灵敏，刹车线性有力，每一次过弯，每一次加速，都是对驾驶乐趣的诠释。
G80-2023款 2.5T 四驱旗舰版
坐满人的时候2.5T动力提速也很快，提速后的持续加速表现也很棒，跑高速车身也不会发飘，非常呃稳，后备箱不管装多少东西，我们全家人坐上去的情况下，2.5T发动机爆发出的动力也能轻松应对，而且起步的时候也相当迅速，不用担心开车会浪费时间，这也是我放弃2.0T的车，买G80这款车的原因之一，和同级别的大部分车相比，G80还是很有优势。
G80-2023款 2.5T 四驱旗舰版
这台2.5t发动机的动力还是非常棒的，虽然说也是一台四缸发动机，但实际的动力输出确实挺线性，实际动力体验真的是有一种六缸机的感觉，主要也是这台8at变速箱的平顺性非常好，再加上车子本身的底盘质感也确实很棒，所以我觉得这台车开起来的体验感也确实相当可以。
G80-2023款 2.5T 四驱豪华版
其实从主观的驾驶体验上来讲，我觉得捷尼赛思G80的整体表现还是不错的，总体来讲就是一款开着特别舒服的豪华车，但就是感觉这个底盘的确是有些太偏舒适方面的调教，所以说开起来就没有太强的驾驶乐趣了，再加上车身尺寸也比较大，所以尤其是在并线或者转弯的时候，能明显的感觉到它的底盘还是有点跟不上节奏的。
G80-2023款 2.5T 四驱豪华版
现在的车工艺都做得挺好的，需要高速时动力随叫随到，2.5T的发动机起步反应相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的，特别符合日常家用车的搭配了，在起步和加速的时候，不担心上不去发出那种干吼的声音，试驾的时候就感受到这车的超强动力，驾驶体验非常棒。
G80-2023款 2.5T 四驱豪华版
2.5T动力表现比我想象中的要好很多，包括起步提速和转弯都很平稳又很快。动力这块总体来说是挺给力的。城市道路上本身也很拥挤，其实再大的排量也发挥不完它的实力，只要你舍得踩油门，超车基本随便超的。
G80-2023款 2.5T 后驱旗舰版
G80开起来还是很舒服的，方向盘轻盈，转弯操控手感非常的好，很精准。底盘调教也是非常棒，配上车身稳定系统，颠簸路段一点也不觉着晃，减震做得非常好。还有辅助驾驶的各项功能，开起来更简单省力。动力也很充足，提速快，开起来很有劲，非常满意。
G80-2023款 2.5T 后驱旗舰版
驾驶体验很赞，操控方面其实是得夸两句的，能很快就适应，方向盘掌控起来轻盈精准，转弯和倒车挺轻松，油门整体力感也都刚刚好，就算快速过弯，侧倾幅度也很小，而动力也足够充沛有冲劲，能随叫随到，还能明显感受到推背感，后期的持续输出能力也很强，可以从容应对超车，满载的情况下，爬坡也没有让人失望过。
G80-2023款 2.5T 四驱旗舰版
开起来感受更舒服，双叉臂的悬架，开起来更稳，减震过减速带更是没有一点晃动的感觉。而且虽是油车，百公里加速非常的快，远超大部分的车型。动力很充足，超车非常爽，满满的推背感。方向盘也是很轻，转弯很丝滑，很有手感。