威兰达 PHEV
指导价: 26.68 - 30.18万元
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版
动力很强劲，买这个就是看他动力来的，起步很快
威兰达 PHEV-2021款 高性能版 2.5L 两驱劲擎版
它开起来的手感特别的好，方向盘设计得很轻盈，单手控制感觉非常的省力，指向也十分的精准。新能源汽车其实比传统的燃油车型开起来动力感受更明显一些，加速效果比较出色。它的实际表现也确实如此，特别是在超车的时候会给人很大的信心。底盘做工很扎实，无论是跑一些碎石路面还是凹凸不平的土路，感觉车内都不算颠簸。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
动力匹配的是2.5L自然吸气发动机，起步加速反应都挺快的，不会有肉感，给多少油就会有多少的回馈，推背感也挺明显，虽然以前开的车是涡轮增压的，但是感觉现在的自然吸气发动机也是挺给力的，而且相对切换档的时候没那么明显的顿。以威兰达这款车的动力来说，应付平日的上下班路完全足够了，需要野外行车也是能hold住的。 操控：威兰达的可控制性很高，方向盘操控起来很精准，动作指令完成度比较好，基本上没什么大的虚位，在市区开可能还不太明显，高速上就会明显感受到车子的灵活，变道、超车动作干脆利落，而且智能控制设置很人性化，有各种安全辅助配置，开起来更安心。不过因为车子的底盘比以前的相对低了些，通过性上也相对弱了一点，但市区开的话不受影响。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
丰田这台2.5L发动机动力性能够强悍的，可以爆发出180匹马力，匹配的是E-CVT变速箱，耐用性应该要好于双离合，这是我选择威兰达新能源的一个重要因素，动力表现挺让人满意的，提速很快，一点也不觉得笨重。底盘比一般的SUV更高一点，走烂路挺放心的，不用时刻担心刮底盘。别看车子车身大，操控起来还是很轻巧的，方向盘有电子助力，特别轻盈，不过缺点就是威兰达新能源的隔音效果不太好，跑高速比较吵，胎噪和风噪都挺明显的。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
动力还是挺足的，尤其是爆发力特别的强劲，在颠簸的路段也有一个很稳定的通过性，从买回来到现在的驾驶了一段时间，操控我觉得是没有任何问题的，底盘很扎实，车身很稳定，换挡也很平顺。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版
都说混动版的燃油介入之后发动机噪音会增强，但是威兰达并没有什么噪音质感很不错，开车上路也都非常方便，动力也很强劲2.5L自吸式的发动机啊，加上四驱的版本开出去旅行都很合适，行驶状态甚至要比很多纯燃油车还要好很多，确实表现很带劲还算是挺合适的。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
操控不错，转向力度轻松舒适，方向盘大小适中，电动助力指向精准，原地转向很轻。悬挂紧绷，就算稍快速的过弯，车身也没有很多的侧倾。车子的动力是没得说的，起步很有力，在高速超车那是绝对没问题了，很容易超速的。在市内驾驶转速很平稳，一般不会有顿挫感的。 舒适性：座椅包裹还是不错的，胎噪的声音不大，隔音效果非常出色。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
车子的动力足够支撑车子在各种情况下都能游刃有余的通过，我对比过我朋友的车，我这车在动力方面强太多了，而且方向盘操控简便，非常容易掌控，底盘特别的扎实，开起来特别稳，这是车子比较好的一个方面。 舒适性：车内非常的安静，隔音效果很好，在车子里面放着很大的音乐，你关上车门站在车子外面去听，基本上听不到什么声音，只不过减震效果算不上很出色。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
平时我开车还是比较稳的，对于这台车的动力要求一点都不高。但是我姐姐有时候会开着我的车出去乱转，说实话她这个人开始的时候还是比较喜欢和其他的车主飙车的，她说这台车动力很足，我买这车的一部分原因其实就是因为它的动力方面表现算是很出众了。对比同价位，动力真的比较强，平时我超车的时候也会有一种非常爽的感觉。轻轻踩一下油门我很快就能感觉到车子的动力就上来了，而且它的推背感还是很强的。在操控方面也十分简单，因为有很多辅助功能，特别是360全景影像，用起来十分方便，不论倒车还是侧方停车都非常方便。多功能方向盘，无需低头看按钮，也能轻松驾驭它。市区转向轻便，高速跑得越快感觉方向越沉，底盘很稳，尤其是跑高速的时候，你能感觉到超过120之后，没有发飘的感觉。 舒适性：乘坐的舒适性很棒，前排就不用说了，自己做司机的时候还是能明显的感觉到这车的隔音很好，没有太大的路噪声。座椅也是非常舒适的，就算是长途驾驶的话，也会给我一个非常不错的舒适性。再加上我对舒适性要求也是比较严格的，加速行驶过程当中也没有过多的噪音干扰，总的来说舒适性还是很不错的。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
动力输出一共有三种模式，运动模式，经济模式和标准模式，三种模式下的动力输出效果是不同的，我平时使用最多的是经济模式，毕竟在城市里上下班高峰出行很难开得快，堵车情况十之八九，周末出去玩的时候会去郊区或者一些景点，路况会好一些，就可以切换运动模式浪一浪，动力输出效果很不错。操控时候的感觉也是跟驾驶模式的选择有很大关系的，模式不一样，油门踏板对于我的踩踏的反应也是不一样的，但是刹车踏板给我的感觉几乎是一样的，就是比较敏锐比较直接，没有酝酿的阶段，直接就是来狠的，四驱系统的效果也很不错，我觉得这车起步快跟四驱系统有很大的关系，遇到比较复杂的路况它的抓地力表现非常好，都是四驱系统的功劳。不过中控屏幕的画面风格比较山寨，看起来像原来的国产老年机，我觉得看起来不是很舒服，这算是个缺点吧。 舒适性：我这个也算是车型系列里面配置比较高的车型了，但是舒适性配置并不是特别齐全，全景天窗，分区空调，PM2.5过滤装置都进行了配备，前排和后排都有中央扶手和杯架，还有前排座椅可以电动调节，通风加热功能不管哪个配置的座椅都有，好在噪音控制的水平还算比较高，风噪胎噪和发动机噪音都控制在了一个比较低的范围之内。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱激擎版
在驾驶的过程中新能源混动的版本要比燃油车更舒服，车不管是起步还是高速行驶中都很平顺，电动起步也没有那种抖动的感觉，动力表现其实更好既能够保证市区纯电驾驶，也不会有公里数的限制，车上还有很多的驾驶辅助绝对是可以满足正常生活代步，从驾驶感受来说我是挺满意的。
威兰达 PHEV-2023款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版
动力方面我这车搭载的是一台2.5L的自吸发动机，有着180匹的最大马力，别看数据方方面面都还挺不错的，但是开起来的驾驶感受却比较的一般，尤其是当我每次回家路过家门口的那个大上坡的时候，我这辆威兰达新能源就显得有那么一些些乏力了，对于它而言，满载情况下超过两吨的自重还是有些限制动力的发挥，没法像在平路上行驶时候那样游刃有余。不过我这辆威兰达新能源的操控那是没话说的，除了正常的诸多的驾驶辅助功能以外，它本身的底盘调教相当过硬，开起来的稳定性特别的好，转弯的时候也不会有明显的侧倾感受。而且作为一款SUV，可以给我带来不一样的驾驶体验。停车辅助功能也很好用，除了360度全景影像，还有倒车车侧预警系统，让我这种技术不是特别好的也可以轻松驾驭。