昂科威S GS
指导价: 24.99万元
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
前段时间在网上刷到了24款昂科威S的图片和视频，看着感觉新款比老款的好看一点，我决定去店里看看实车，顺便试驾一下，对比一下新老款的区别。\n首先这优惠也是没谁了，都快赶上一个秦plus了，目前有1.5T和2.0T两款排量，问了下1.5T的低配版，15万多就能落地。顶配的GS版本20万多一点就可以落地，GS版本也是试驾车同款配置。\n看完现款，再看看即将上市的新款，以目前别克的营销来讲，基本上所有新上市的新款车型应该会比老款价格低（指导价），而且配置也比老款的更牛掰。以目前穿出的图片看，外观和内饰都会有所改变，内饰变动会比较大，外观就车头的部分改变大一点，加上了新Logo以及更换了进气格栅，车尾几乎为什么变动。\n最后提一句，这车的动力确实挺良心的，2.0T的发动机237匹马力，而且我看了下1.5T的，竟然也有211匹马力，相当良心了。1.5T的15万左右落地，加的还是92的油，综合性价比挺高的。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
高配的性价比很低，这么说吧，昂科威S GS版本是目前的顶配，艾威亚很早之前就停产了，Gs版本的指导价24.99万，这个价格和昂科威Plus2.0T两驱的价格差不多了，但是配置要少很多东西，像360度倒车影像，前排座椅通风，二排更别说了，后排以及后备箱空间相对于昂科威Plus也要少一部分。如果玩车的兄弟就无所谓了，毕竟玩车玩的是就是改装和操控。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
轴距2米77，属于中型SUV，看过昂科威Plus后感觉昂科威S后排空间稍微有点小，而且后排的靠背是不可以调节的，中间地板的凸起有点大，影响中间座的人的舒适感，后备箱稍微有点小，因为溜背的造型，高度降低了，后备箱里面的空间也会有点缩减。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
开起来很舒服，方向盘非常轻，一只手就可以打方向盘，转弯或者倒车毫不费力\n还有一些辅助功能，开起来更轻松，特别是对于新手来说很有帮助，比如流媒体后视镜，本人晚上开车有点费劲，有一种类似夜盲症的感觉，在没有路灯的路上，天黑看不太清路，如果有灯的路，看外后视镜就眼花看不太清，开车需要特别转注，看两侧，假如有了流媒体后视镜变道或者转弯可以随时看到后方车辆。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
油耗：2.0T的官方标7.65，这在北京基本是不可能的，不说别的，一天就堵10分钟，油耗都不会低于8.5，更别说路上不一定啥情况呢。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
我把网上的视频放上来了，通过视频可以看见，外观主要的变动在车头部分，包括前脸的Logo也换成了别克的新Logo，整体的前脸感觉和昂扬、E5、君越的前脸差不太多，“新款家族式”前脸，车侧自己车尾部基本没什么太大的改动，看起来没有现在的顺眼。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
内饰同样也是即将上市的新款与现在23款的图片对比，感觉现在内饰经过对比稍微有点简陋。从图片上来看新款的内饰设计风格和别克E5差不多，都是30寸 6K大连屏，换挡模式依稀感觉还是原来的换挡方式，方向盘和E5的一模一样。这只是昂科威S的，目前没有昂科威Plus的图片，昂科威Plud的内饰可能会比昂科威S更好看。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
目前优惠在7w左右，具体还能多优惠多少，就需要大家自己去聊了，销售说分期优惠更多，整体看下来，我感觉1.5T的性价比是最高的，但是比较可惜的是没有现车，能订车的都是2.0T的。如果买2.0T的就不如添点钱买昂科威Plus，无论是空间还是配置都要高一些。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
最让我满意的地方是它的空间，作为一辆SUV车型，它提供了宽敞的车内空间，尤其是后排，无论是长途旅行还是家庭出行，我们都能够享受到足够的舒适性和自由度，此外，后备箱空间也非常大，足以满足我的各种需求。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
我对它感到不太满意那就是它的油耗，在城市道路上的油耗仍然较高，加油的时候，我都会感到有些心疼。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
除了我前面提到的宽敞的后排空间和大容量行李箱外，它还提供了很多便利的储物空间，中央扶手箱和门板上的储物格非常实用，能够容纳各种物品，如雨伞、手机和水杯等。这为我提供了足够的存储空间，让我在驾驶过程中更加便利。
昂科威S GS-2023款 四驱运动型
座椅提供了足够的支撑，驾驶位置也相当合适，车辆的悬挂系统在不平坦的道路上表现出色，减震效果非常好，它也配备了一些驾驶辅助系统，例如定速巡航和胎压显示系统，这些系统提供了额外的安全保障。只不过，隔音效果并不是很好，开车的时候也有胎噪声。