Q5 e-tron
指导价: 29.85 - 43.25万元
Q5 e-tron-2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
目前的价格性价比很高，落地27 28左右就能拿下一台BBA纯电中大型Suv，舒适度不错，性能和续航也够用，完全满足家用和对于品牌的需求。
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缺点就是车机很垃圾，智能化完全不行，并且没有座椅通风和按摩，这都2024年了，快30的车连个座椅通风都不给，并且HUD功能单一，基本没用，不像国产车能把Hud玩出花，续航整体上来说也差了点。
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空间的话，主副驾没得说，没有了传动轴和发动机，空间大大解放，尤其是中空的位置非常大，能放很多东西。\n\n二排的话，我一米8坐着的话，离前排大概要2拳距离，整体来说脚步空间是够用的，加上是SUV，整车的头部空间也是非常宽裕，配上全景天窗，视觉感受上车的空间内部会更大。\n\n至于第三排就是纯纯坐牢了，除非应急，不然大部分人第三排都是应急，其实我觉得上奥不如取消第三排，加大后备箱的同时进一步增大q5e的二排空间，做一个Q5L PLUS，我个人感觉会更好。
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驾驶感受个人来讲的话比竞品领克08和理想L系列强很多，领克08舒适模式下起步也非常猛，会给人爆冲的感觉，理想的话刹车点头，并且有开船的感觉。\n\n而Q5E的驾驶感受就非常丝滑，除了没有油车启动点火时发动机的震动感，其他时候几乎和油车无异。除了刹车不够线性，远远比不上自家的A7L，当然我估计是产品定位的问题，比较价格差距摆在那里。但就算单论刹车和驾驶感受，个人觉得和小鹏蔚来不相上下。\n\n但是快速过弯的时候感觉车身不够稳，销售的解释是因为车身轻加重心高，如果上四驱版本会好很多，这个就是不清楚了，有体验过的人可以来说下。
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续航：续航的话，BBA电车大家懂得都懂，肯定完全没法跟国产电车比，毕竟国产新势力都基本标配800V平台了，在这个价位。但是Q5e的话只能说日常够用，市区跑个四百多不是什么问题，脚法好的话，到500公里的续航也不是不可能。\n\n至于充电的话，按销售说充满的话大概半小时左右，时间有限我没有仔细去体验，后续有机会可以再去试试。
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整车外观较为不错，个人认为是BBA三家里面最好看的，隔壁宝马的I3和IX3都是油改电没有新意，并且大家都知道现在的绿牌3系价格低廉。而奔驰的EQ系列外观设计又太圆润，让人看着很像馒头，没有原来大气的感觉。\n\n而Q5E至少是有自己的独特的设计语言，能看得出来是以奥迪经典的前脸为基础延续而来的，而且也有奥迪经典的矩阵式大灯，前脸非常动感，并且由于是纯电平台，空间利用率天然就比宝马ix3强，至少没有传动轴凸起的位置。\n\n个人认为这个车如果要买的话，优先考虑全黑黑武士配色，整车会显得内敛沉稳，并且大气，白色反而一般般没有突出这个车的帅气，落了下乘。
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内饰的话没得说，可以看出奥迪经典三连屏的影子，个人觉得比宝马的内饰好看，但远远比不上奔驰，比较奔驰的车内氛围感还有舒适度都是Q5e拍马追不上的。\n\n至于和国产新势力比我只能说看大家，毕竟在现在都是千篇一律的中控大平板的时代，Q5e的内饰还是有自己的特点的，但是有的人就是喜欢中控大平板，但我个人就一般般，还是比较喜欢Q5e这套源于油车三连屏的内饰。\n\n另外就是这个车不能选纯白的内饰，就像奔驰一样，不然我认为整车的高级感和豪华感更强，试驾车是灰色内饰，总体给我的感觉一般。
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价格政策的话这个具体还没细问，如果要低价肯定是要做贷款，具体做多少，利息多少每个人不一样，想法也不同，上奥虽然号称直营模式，但时至今日和传统4S没啥区别，价格还是得靠自己去谈。
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封面图片的原因是为了圆上一篇帖子，这样就能证实咱不是说假话的水军了。经历了的作为分享，给有需要的人参考，现在发表的言论都是基于和上一个国产电车的比较。 购买车辆时就是奔着造车厂的三大件去的（车身、底盘、发动机），车身安全这个都是基于碰撞测试的主观形成，这个不能给大家什么参考意见。 底盘这块很扎实稳健，和奥迪的油车很类似，和自己的上一个国产电车相比更扎实。和朋友以及单位的电车相比都会很有优势，这个是我和朋友、同事共同讨论后的结论。我底盘模式选择的是自动模式，两个月驾驶八千七百多公里中有轻度砂石路、陡坡盘山土路、乡村道路这些能占到百分之十左右，剩下的百分之六十是高速公路，百分之三十是城市道路，这几段路上驾驶过后的综合评价，底盘感受属于舒服、稳健类的。 发电机（发动机）这块调教是属于3.0以下油车感受了，和之前那个国产电车相比，感觉就是开轿跑转换到了越野车的那种感觉。之前那个国产电车是想嘣哪个了我就有信心嘣一下，现在了是默念，我是油车，我是油车，我是油车。发动机这块我个人感觉应当包含充电模式，试过e充电、特来电、华为充电、小桔充电、星星充电、驴充充、云快充等等，总体是充电速度根本是看充电桩和充电场景，充电低于40KW的时候充电时间会特别受影响。正常的情况下的直流快充桩从百分之八九到百分之八十需要半个小时，在高速服务区基本就是下车拔枪充电，走到厕所，小便，洗手、擦脸、点根烟走到车跟前的时间。但是碰到充电桩不给力的时候那就要控制一下心态就好。
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现在要表达的是个很矛盾的话题，最满意的和最惊喜的居然是同一个，原车机导航地图。等等有图有真相，先文字表达，惊喜的一点是原车机导航地图能和抬头显示相互显示，转弯的时候或者路口的时候都会有抬头显示的箭头配合不用低头或者特别关注导航画面。不满意的一点是真的感觉是在用20年之前的导航系统，和之前的那辆国产电车车机导航相比真的感觉是智能手机和老年机的对比。这个经过各种模式，最后发现短途使用还是能接受的，长途使用就会发现很受伤。个人建议长途、陌生路段还是使用手机导航吧，一个是车机流量可能不够用，一个是车机真的会伤人，也理解了曹操看着鸡肋和杨修的感觉。 车机还有的问题就是千万别让乘车人或者误操作点成临客模式，需要很长一段时间才能恢复到原来的使用习惯。
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空间这方面基本我是买车之前就带着全家去试乘试驾过的，我感觉这个很有必要每个家庭成员的乘坐习惯、乘坐位置以及乘坐满意度都得实际感受。现在经过几次超四百公里的高速家人和朋友驾驶感受来说，大家都算满意，总结就是现有的也够了，也不会难受，但是还是会有更期待。\r\n驾驶导航场景：这三张图片就是为了印证我上面说的，最满意和最不满意居然能同时出现。
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起步能蹦但是不会有傲娇，加速很线性的有力，开空调，满载的情况下也不会有太大的影响，方向盘主要感受是很油车很熟悉，不会贼。\r\n刹车灵敏性：刹车这块了主要是自动驾驶辅助和本人操作会用冲突，在下坡路段和特别细腻的跟车会车、停车方面刹车会出现异响，开始以为是有问题，后来经过多次尝试之后才发现是自动驾驶辅助和本人操作之间有冲突。