Q5 e-tron
指导价: 29.85 - 43.25万元
Q5 e-tron-2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
续航：续航的话，BBA电车大家懂得都懂，肯定完全没法跟国产电车比，毕竟国产新势力都基本标配800V平台了，在这个价位。但是Q5e的话只能说日常够用，市区跑个四百多不是什么问题，脚法好的话，到500公里的续航也不是不可能。\n\n至于充电的话，按销售说充满的话大概半小时左右，时间有限我没有仔细去体验，后续有机会可以再去试试。
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在续航方面主要是和之前我的纯国产电动、朋友的纯电动，插电式混动、单位的插电式混动比较了，优势就是续航里程能按照短期记忆实时调整，只要熟悉了之后续航很实在，也不会有焦虑。我自己亲自尝试和各种电车比较过，但是这个没有办法带入到每个人的驾驶习惯以及开空调习惯等等驾驶习惯里，最好的方式就是试乘试驾，多几次试乘试驾是能给自己最真实答案的，就像小马过河的道理一样，\r\n公共充电桩：这几张照片就是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。\r\n充电时间：这几张照片还是为了证实有图有真相来印证我给大家的参考。充电场景和充电时间具体的情况我感觉还是自己参照自己的居住环境，我自己也有交流充电桩
Q5 e-tron-2023款 40 e-tron 星耀型 机甲套装
标称的慢点续航560km，实际使用空调自动22°夏季实测485km
Q5 e-tron-2023款 40 e-tron 星耀型 锦衣套装
续航：在深圳用车，夏季非常热。冷车启动开始电耗比较高，稳定以后会开空调二三档24度，可以电耗达到20度每百公里。充电方便，基本上随便充，附近充电站大概就是5分钟以内都可以有充电桩，深圳的充电配套真的是超赞。
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续航：续航还可以 毕竟车重 冬天市区400有点悬 夏天的话 四五百没问题 经常跑高速 龙岩到厦门 170多公里吧 用百分之四十几的电 充百分之九十可以干个来回。家充是真的爽 用车成本基本忽略不计。
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续航：家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里
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续航：用车环境在东北，经历了冬天和春天。冬天的温度大概在零下15-20摄氏度，在冬天，开暖风的情况下，能耗大概在26kw?h-30kw?h左右，但是本车用于通勤，日常也就一个人开车，我买的是星耀星骑士版不用开暖风，开着座椅加热和方向盘加热，足够，能耗大概在22kw?h左右，当然是长距离的能耗，短距离的能耗比较好，这也是电车的通病吧。\n在春天，万物复苏，能耗也到了相当给力的季节，长距离的能耗大概可以保持在12kw?h-14kw?h之间，全程不开空调，开着第二档位的座椅加热和方向盘加热。我开车水平一般，开的是D档，比不了各位车友的黄金右脚，有的车友可以开到10点几kw?h的能耗，简直是超人一般。???
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续航：地处河北，冬季电耗21kWh/100km，春夏秋目前看电耗在16kWh/100km左右。家里有桩，充电自由。从此告别加油站。开了10000公里了，平均电耗17，最近一次冲完满电表显正好560公里，完美达标。平日里多半是开的高速，电耗高点，所长续航基本到不了500公里。制冷不费电，但冬天一制热，电耗绝对超20。感觉车身太重有关系，相当于两头大牛。估计如果车重再优化一下，续航超过600就更完美了。
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续航：在寒冷的冬季，由于电池受到低温影响，其续航能力稍显不足，充满电后大约能行驶380km左右。然而，随着夏季的到来，气温升高，电池性能得以恢复，奥迪Q5-etron的续航能力也显著提升，满电状态下可行驶约450km。我平时最多的就是上下班，上下班的话我大概一周充两次，还是非常不错的，主要是节省成本。
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续航：平时主要在江浙沪地区中短途，500公里以上的长途也有过3-4回，90%以上的时间车上两人，这样的情况下平均电耗在16.5kwh/100km
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续航：10000公里下来，百公里平均电耗16.9，\n\n考虑到经历了寒冷的冬天，这样的表现其实挺让我满意，\n\n如果按年度来计算平均电耗的话，预计在15-16之间。\n\n这样500多公里的续航还是有保障的。
Q5 e-tron-2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
续航：上汽奥迪Q5 E-tron 闪耀机甲版的续航表现非常扎实，满电状态下可行驶510至560公里，满足日常通勤和长途旅行的需求。实测续航接近官方数据，表现出色。无论是城市短途出行，还是周末远途旅行，都不必担心电量不足。快速充电功能进一步提升了便利性，让充电过程更高效，出行更加无忧。