M3
指导价: 86.39 - 91.39万元
综合维度评分
M3-2011款 4.0L 双门版(碳纤车顶)
说到动力那肯定是不用质疑的，M3的动力那是源源不断。但如果要说到E92最吸引人的，甚至可以称之为经典的理由，就他这 4.0L V8的大自吸发动机了。4.0L V8大自吸，零百公里加速不到5秒，动力像涌不完的泉水。在美国高速上，时常会有车来挑衅我的小黄。我一般都是不惯着他们的，M档一挂，power和esp打开，基本十秒钟之后就没有他们的影子了。尤其是转换成M power模式的M3，油门加紧的声浪让我欲罢不能。
M3-2016款 四门轿跑车
新款的3T发动机用的是大涡轮动力发挥比上一代进步很多，改装升级的潜力也巨大。原厂才轮上三百多的马力四百多的扭矩，在硬件没有提升的情况下单是电脑程序调整就能做到轮上五百多的马力七百的扭矩，实在是逆天啊。
M3-2014款 四门轿跑车
性能车的动力自然不用多说，对于日常城市驾驶代步肯定是过剩了。F80M3的低扭输出也非常出色，平时在城市里驾驶动力绝对是随叫随到。我在需要动力的时候我会把调教除了转向还是舒适外全都调成运动加模式，此时这辆车的动力输出能让人充满了驾驶激情。但是有一点不得不提，那就是加速时的顿挫感还是存在，大排量的涡轮增压的发动机应该不会存在这种情况所以我觉得这是宝马故意营造出的一种急加速的感觉，还好不是很明显，勉强可以接受。
M3-2014款 四门轿跑车
肯定是过剩的，这个毫无疑问。日常行驶大部分时候用不上，这也是毫无疑问的。不过动力这东西跟存款是一个意思的，用不用得上是一回事，有没有又是另外一回事了。
M3-2014款 四门轿跑车
425马力，对于平民级的跑车来讲，已经不用多说了，谁用谁知道。
M3-2014款 四门轿跑车
没有涡轮迟滞，动力爆发足，堵车怠速比起上一代可以说是飞跃，拐弯给油车尾会不老实。
M3-2014款 四门轿跑车
开老婆的M135i，320hp+450nm时我曾经说过，135i能秒杀路面上98%的车，M3的431hp+550nm，比m135i凶猛很多，更没啥可说的，舒适模式下温文尔雅，按下M键一秒变跑车，保守的说秒杀路面上99%的车吧。个人习惯M1设为全部Sport+2段换挡+稳定系统全开，M2设为全部Sport++3段换挡+稳定系统半开，不敢完全关闭DSC，技术不好怕出事。新M32000km首保时会激活起跑控制也就是弹射起步模式，并解封全部马力，我觉得这车还是有必要进行一定的磨合。因此目前一般转速也不会超过3500转，车速不超过140，不过已经挺爽了，等首保完就开豁吧。
M3-2009款 敞篷轿跑车
没得说，D档基本是ECO节奏，手动模式算标准模式，D档M模式算运动模式手动M模式算赛道模式，推背感吓人。双手必须紧握方向盘。。。
M3-2011款 4.0L 双门版(碳纤车顶)
如果不是特别追求硬生生推背感的话动力还是不错的，不过真实驾驶了才知道并没有好些个测试文章和视频里吹嘘的那么夸张，只能说提速很快，超车很容易，不敢上堵车的话基本驾驶还是很顺畅很舒服的！特别是寂静的夜里，马路上没有神马车，发动机转速保持较高的时候稍微给点油车子就冲出去的很快！