GX7
指导价: 6.99 - 13.19万元
综合维度评分
GX7-2015款 运动版 2.0L 自动尊享型
座椅整体还是很舒服的，包裹性还可以吧，买的是高配车型，所以配置了仿皮的座椅，手感还是可以的，后排的舒适度也是可以的，但有点不好后排没有给配置后排出风口，这点必须要吐槽一下！
GX7-2015款 运动版 2.0L 自动尊享型
刚才说了我感觉前悬架有点硬，当然驾驶者的舒适程度就大大的降低了，不过对比较大的起伏路况和石子路面底盘表现还是不错的！空调：这款车型配备了自动空调，制冷快，制热也快！呵呵！行驶舒适性：柏油路面舒适性还行，比如跑乡道的话就不那么舒服了！噪音控制：冷车启动时发动机噪音偏高，再就是车速超过80公里时胎噪风噪明显，至于异响目前还没出现！总体隔音效果比老款进步明显！座椅舒适性：座椅有点偏硬，包裹性还不错，主驾驶有八向电动调节，比较实用！
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国V
整体舒适度不错。雾霾天：启动后自动打开内循环，对于雾霾严重的地区来说非常好。过有些路段如果气味很大的话，在车内还是能闻到。空调：空调制冷效果一般，前段时间发现个问题，如果跑长途，冷气开个1个多小时就会出现问题，就算风量开到最大，也只是光听到呼呼的风声，出风口几乎没有风吹出，目前还未解决。噪音控制：发动机噪音较大，2000转的噪音就有些夸张了。换了全合成机油，改加95号油，噪音有所降低。同时整车隔音也做得不好，各种风噪、胎噪，还有石子打击到底盘的声音都特别明显。对比我前一辆车，价位略低些的09款乐风，隔音还要差些，或许SUV外形的原因产生的风噪要大些。整车异响较多，轻踩刹车有刺耳的摩擦声，4S处理后还是一样，时钟位子高速行驶时会因为共振发出明显噪音，驾驶位车窗位子过烂路发出吱吱卡卡的声音等，内饰大量使用硬塑料应该是产生异响的原因之一。座椅舒适性：座椅软硬适中，还行，就是头枕不管怎么调整都不舒服。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
悬挂偏硬，虽是独立悬挂，但是过颠簸路段颠感明显，座椅偏硬包裹性不好，城市公路感觉不错，毕竟SUV要的就是路感反馈的真实性！
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
舒适性差，悬架硬，走烂路的时候更别说舒适性。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动精英型 国IV
舒适性的标准有很多，我的理解为“空间、座椅和音响”。空间已经表扬过了，再说说座椅，GX7的座椅也相当不错，包裹性可能差点，但主要是宽大，坐在上边屁股和后背都相当舒服。至于音响就算了，前门就俩喇叭，我后期又加装的俩高音和俩同轴。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型 国IV
舒适性这个问题就看你以前开的什么车了，如果你以前开的是旗云2、面包车、老夏利、出租车那种桑塔纳、捷达这种车型的话，你会说这车超静音、超舒适。这就是我的真实感受，看我的认证，我还有一台旗云2，这不是瞎说是亲身感受。如果你以前开的是宝马X5、楼兰、奥德赛这类车的话，你会觉得这车座椅差点，隔音差点.....这也是我的亲身感受，这几个都是朋友和同事的车，我都开过。当然了咱买车也没花那么多钱不是，在这个价位上我觉得这车舒适性可以了。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
就感觉大了，哈哈，老婆孩子在后座都说觉得不压抑！过个什么颠簸路比我以前的轿车真是好太多了！通过性很好！就是座椅弧度不好，到现在也没调整到自己觉得舒服的位置，加了靠垫也不行！
GX7-2014款 2.0L 自动尊贵型
其实这方面国产的同类型SUV做的都差不多，没有特别突出的，GX7也不例外。个人感觉悬挂调校略微偏硬，胎噪与风噪控制略显不足。不能硬性与轿车相比较，但开阔的驾驶视野以及非铺装路面的驾驶感受是轿车无法比拟的。与试驾过的13款相比，14款尊贵型GX7的静音方面提升非常明显，柔软的皮质材质，搭配实在的座椅填充，尽管包容性一般，后排靠背角度偏小略显直立，但车内居家气息比较浓郁，给人一种舒适的宽敞之感。体验过一次连续近千公里的单人独自驾驶，整体驾驶舒适性真的非常满意。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动精英型 国V
SUV的舒适性大家有目共睹的，不能说特别好，但也算过得去，多连杆独立悬挂，舒适性肯定比半扭力梁的好很多，过滤路面颠簸和避震效果好不是点吧点。但跟多连杆的轿车比，舒适性要稍微差点。总的来说，还是比较可以，能够接受。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动都市型 国V
对司机而言，目前的短途驾驶还比较满意！乘客一致点赞，不输常用的速腾！
GX7-2015款 运动版 2.0L 手动精英型
前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆独立悬架。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档车的绝佳搭档。头顶空间很大，180CM的身高坐里面还有很大空间，后排座空间很大，不顶膝盖，坐在车里人感觉比较舒服.