GX7
指导价: 6.99 - 13.19万元
综合维度评分
GX7-2015款 运动版 2.0L 自动尊享型
吉利的这台2.0L发动机为，带有CVVT可变气门正时技术。2.0L发动机最大功率104km、最大扭矩178Nm！其实人们不是都再说没有弱的动力，只有弱的驾驭，只有肯给油，提速还是可以的，在80以前提速还是很不错的，但过了100提速就显得不是那么畅快了额，总结说一点，动力的话还是不够强大~比现在涡轮时代的话，这款发动机动力就差很多了~加速表现：D档的基本上省油的考虑，动力感受的话看不上差不多这样吧，但挂入S档的动力感受明显好了很多，但发动机噪音的话，变大很大~不过基本上加速感只能说一般般的~动力平顺性：因为是自然吸气的发动机，所以动力很平顺，这点还是自然吸气发动机的优势所在~跑高速：由于动力不是强，所以高速的感受不是很好，至少上了100的加速就显的很吃力了，所以加速感也就提了~横向对比：现在涡轮横行的时代，自然吸气的发动机越来越少了，相对于涡轮的强劲动力，自然吸气主要体现就是平顺性~
GX7-2015款 运动版 2.0L 自动尊享型
动力嘛！2.0的发动机带动1.5吨的车子并不费力，起步动力强劲，4-5挡加速明显，当车速超过100时动力输出感觉就不明显了，当然可能与它的这台来自澳大利亚的DSI6AT变速箱的调校有关吧！加速表现：试过几次，D挡百公里加速大概在13-15秒，S挡加速大概在11-13秒，手动3挡加速大概在11秒左右，（2挡转速太高没有尝试）动力平顺性：D挡换挡平顺性不错，基本感觉不到顿挫，手动模式降档顿挫明显。总体来说还是不错的！跑高速：高速只跑过几次，因为是6挡的变速箱，所以车速达到100公里每小时时发动机的转速在1800转，然后你懂的！感应雨刷：我只想说原来感应雨刷这么好用！??这个可以有！变速箱：变速箱是澳大利亚DSI生产的6AT，技术成熟，现在归吉利了！横向对比：别的不说，十万元级别里2.0配6AT的车起码我买车的时候还没有，当然除了我的GX7！
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国V
1.8L的动力略显不足，加速性能差了些，导致超车没有信心，还有倒车遇到有坡的情况容易憋熄火。首保后换了好一些的火花塞，KN空滤，原厂进气管换成带谐振箱的，二保换全合成机油，改加95号油，现在动力好了一些，发动机噪音也没以前那么难听了。横向对比：对比我前一辆车，09款1.4L乐风，加速性能更弱一些，当然车大是很大一部分原因。还有开空调时不会出现之前小排量车动力下降的感觉。动力平顺性：换挡不会有明显顿挫感，2000转以上升挡，动力最好，衔接平顺，1000出头的转速不降档也不用担心熄火，非常容易上手。跑高速：高速不敢超过120，一方面时速120时的噪音已经大到我不敢再踩油门了，另一方面高速动力不足提速吃力，而且超过120会自动发出报警声提示，这点比较好。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
自吸1.8L拉1.5吨车身，起步给油少了抖动明显，经论坛取经知道小七这款是高转速发动机，后来摸索出起步要舍得给油，基本消除抖动无力症状，2000转以后换挡动力充沛，超车还算轻松！不过陡坡还是老老实实低档高转，有一次二挡上大概六十度的陡坡，转速没拉起来直接熄火，拉手刹居然还溜车，最后踩着刹车打着火后，一档狂踩油门才勉强起步冲上去！
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
说到动力，又要说那句话了，重要的事情说三遍，动力差，动力差，动力差，谁如果要买这款车就买2.0的吧，国产发动机还是有待提高呀，也可能确实是车身重的原因吧*小7没有坡道辅助，坡道起步必须大脚油门否则溜车或熄火，低扭小了点，1档起步不给油抖的厉害，还有就是1档油门反应比其他档位慢，（个人是这样认为）*****不知道现在改款的远景SUV是不是配的这台发动机。。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动精英型 国IV
同样是1.8的发动机(马力不细说)，1.3吨的宝骏560和1.5吨的吉利GX7完全就是两个概念了。560没开过，但相对于GX7来说，1.8的发动机只能说刚刚够用吧。一档起步踩到1700转，车子并没有明显加速的感觉，必须挂到二档踩到2000转以上，才会有一个比较明显的动力输出。我的个人习惯是1-2(1500-1700转)，2-3(2000-2400转)。3-4(2200-2400转)后边同3-4。这样相对来说，能够获得一个比较不错的动力输出，即使1.5吨的车重也不会感觉太肉。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型 国IV
我买的1.8的，动力不能说强劲，但是足够用了。很多人说这个车肉，确实起步的时候感觉比我原来的车动力上感觉有些肉，毕竟这车自重大啊。但是只要你肯给油，一样窜出去。春节期间我开车去哈尔滨，高速路上车很少，有一段路开半个小时都没遇到一台车，那里我轻松跑到150。一月份去本溪，去过的兄弟应该知道本溪坡多，大坡、小坡嗷嗷上。去小市喝羊汤，车上4个人上大坡很有力。当然了，如果你非拿个3.0的车和我比动力我肯定比不了。但是平时市内开，偶尔出去玩足够了。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动新都市型升级版 国IV
动力只能说家用足够了，一档肉，换了二挡以后就好很多，不过日常生活足够了，买车就是代步用的，在我们这个地方，你想快也快不了，堵得很！能坚持20秒以内不踩刹车的话，我都做不到.............所以高档位很少用到！喜欢飙车的就当没看见我说的话！
GX7-2014款 2.0L 自动尊贵型
2.0AT动力充沛，对于家庭日常用车已经绝对够用，个人认为是经济型与实用型兼顾的最佳选择。个人钟爱自然吸气，对带T涡轮增压始终不感冒。起步与高速过弯是我试驾过的几款同类型suv车型中最满意的，尤其80公里时速以下非常给力，推背感随时可以有，高速上提至120公里的时速往往在不经意之间。考虑到DSI变速箱的省油设置和调校，百公里时速以上急加速以及急弯陡坡山路自动变速反应相对显得有些滞后，个人习惯及时切换S档手动变档更能发挥其最佳动力。虽然早已告别了暴力驾驶的年纪，但一年多点的用车体验我个人对2.0L+6AT组合的动力表现总体还算非常满意，如果追求激情驾驶参考建议直接上2.4排量。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动精英型 国V
我选的是1.8的发动机，动力只能说够用，速度跑起来了，超车无压力，就是起步的时候，稍微偏弱，或许是低扭输出的原因吧，既然选择了1.8的，我也能够接受，黄金排量，也省油嘛。起步1500转以上，动力还是强劲的，有推背感，磨合期，我是不敢那么整，温柔点对发动机好。
GX7-2015款 经典版 1.8L 手动都市型 国V
我都是提前挂档轻放离合，也比较少被后车催促。如果不加油快放离合，容易熄火，我认为这正是我需要它磨合的的原因，调高怠速当然就不熄火了，但是油耗也就上去了。现在的800左右怠速慢慢启动，又安全又省油！
GX7-2015款 运动版 2.0L 手动精英型
2.0的排量，141马力，四缸、自然吸气，最大转速有6000转哦，纯国产发动机（支持国产，自己的发动机，才称的上是真正的中国心，不像某些车，都是别人的发动机，自己就是一个空壳，没有灵魂，一个企业没有灵魂他发展的是什么，那就是行尸走肉，只能按着别人规定好的走下去，一直被人牵着鼻子、掐着喉咙，我们的民族要发展，决不能没有灵魂，中华民族的民族工业发展，吉利在承担了一个中华企业的责任，一汽、上汽的表现让中国全民族失望，以前给了那么多政策资源，却发展现在这个样子，成为外国车企在中国市场的加工厂，以至于中国汽车不被别人认可，甚至自己人都不信任。哎不说了扯远了）。动力超强爬岗、上坡、超车绝对ganggang的（友情提醒：不要乱超车、加塞，注意行车安全）。