BX7
指导价: 16.98 - 30.28万元
综合维度评分
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
舒适度做的还不错，悬挂比较软，车辆的隔音性能也很好。能感觉到底盘特别的扎实，过完时稳定度特别高，高速行驶时车内噪音也不大，没有那种廉价车的单薄感，整体给人的感觉非常高档，确实体现出了德系车精细的品质。座椅舒适度也比较高，前排有电动调节功能，后排提供了空调出风口，坐垫的角度和填充的厚度都相当的完美。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
油耗就是正常表现，谈不上低，和同事的rav4差不多，比领导的汉兰达要低一点。因为我的上班距离比较长，单程基本接近50公里了，所以平均时速较高。目前油耗在9升以内，我还是挺满意的，毕竟是一款动力性能挺强的SUV。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
虽然经过小改款，但始终没有对大灯的配置有过太大改变，依旧是传统的卤素大灯，在这个氙气光源都已经逐渐落伍的年代，卤素大灯只能用两个字形容，那就是稳定。除了稳定之外，也就没什么优点了，后期准备自己改装led大灯。现在汽车后市场发达，灯光改装行业还是蛮成熟的。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
外观设计算不上新潮，挺符合我这个80后审美习惯的。整体来说非常耐看，前脸和车尾的呼应也非常好。车辆侧面很饱满，车辆顶部很流畅。中网的样子是比较出众的，直瀑式的设计显得很大气。大灯的造型也比较犀利，不过卤素光源显得有些过于普通。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
内饰风格不是很运动，但却特别居家，整体的用料以及做工品质也相当高端。虽不像国产车那样堆砌了很多的科技配置，但给人的感觉真的很踏实。功能区的设计很人性化，操控起来特别的便利，座椅的设计也非常舒服，车顶还有大天窗，让车内视野更宽广。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
空间表现非常好，家里一共五口人，有老有少。一起出去玩的时候，空间非常重要。父母坐在bx7的后排感觉很舒展，我和老婆坐在前面觉得也很轻松。虽然后排地板的隆起较高，但后排中间一般都是孩子乘坐，孩子的腿比较短，所以后排隆起较高也就不算什么问题了。车内储物格设计也蛮丰富的，各种零碎物品都能找到位置归纳，我这个强迫症很舒服。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
动力相当满意了，基础排量比较大，达到了2.0升，和对手的1.5t或是1.4t引擎相比，动力性能有了极大的提升。起步的状态也感觉不到动力不足，随着涡轮加入，动力更是逐渐澎湃起来。加速效果很好，超车的时候很轻松。满载状态下动力没有任何损失，开启空调油耗也没有任何增加。其实排量大了不一定费油，厂家说小排量省油，有时候只不过是一种营销策略。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
价格挺合理的，相对于它的配置，品牌以及车身尺寸来说，我觉得性价比还是蛮高的。bx7虽然略显小众，但品质方面一直没有出过什么负面新闻，扎实的品质非常让我满意。也是我觉得这款车。相对于国产车来说最大的区别。注重稳定性，注重可靠性，想要后期用车省心的话，这款车还是挺适合的。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
每个人对于车辆的需求不同，也就造成了大家的选择不同。宝沃BX7上市已经挺多年了，虽然一直略显小众，但真实用户的口碑非常不错。虽然经过了多次小改款，但基础的配置从来没有大的变化。厂家通过多次细节上的打磨，让这款车已经日趋完美，品质变得非常稳定，而这也是我最满意的地方。出去玩的时候不用担心发生故障，日常用车的过程中，也不用担心车辆出问题而影响出行。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
初次接触时感觉驾驶难度偏大，因为车身尺寸偏大。熟练使用360全景影像之后，瞬间发现这台车的操控感受变得简单了许多。底盘的质感比较硬朗，过弯时稳定度颇高。较高的离地间隙，在通过非铺装路面的时候也倍感放心，完全不用担心刮蹭到底盘。方向盘的转向效果很沉稳，有一种极强的机械质感在里面，特别的舒服。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
底盘的质感是我试驾过的这些车中最好的，完全没有任何单薄的感觉，无论是行驶在非铺装路面，还是行驶在高速上，车内乘客的感受都特别厚重。在舒适性配置上，这台车做的也比较强，主驾驶配有电动调节功能，车顶配有天窗，后排配有空调出风口，整体的感受很高档很舒适。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
油耗表现一般般，谈不到省油，这款车的自重以及发动机排量都比较大，确实无法和小排量的增压车型比油耗。不过身大力不亏的感觉以及大排量车型充足的后劲，也不是小排量车型能给我的。