BX7
指导价: 16.98 - 30.28万元
综合维度评分
BX7-2018款 28T 两驱质享型 7座 国VI
座椅软，但是总感觉不舒服，声音有点大，风燥。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
舒适度做的还不错，悬挂比较软，车辆的隔音性能也很好。能感觉到底盘特别的扎实，过完时稳定度特别高，高速行驶时车内噪音也不大，没有那种廉价车的单薄感，整体给人的感觉非常高档，确实体现出了德系车精细的品质。座椅舒适度也比较高，前排有电动调节功能，后排提供了空调出风口，坐垫的角度和填充的厚度都相当的完美。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
底盘的质感是我试驾过的这些车中最好的，完全没有任何单薄的感觉，无论是行驶在非铺装路面，还是行驶在高速上，车内乘客的感受都特别厚重。在舒适性配置上，这台车做的也比较强，主驾驶配有电动调节功能，车顶配有天窗，后排配有空调出风口，整体的感受很高档很舒适。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
底盘悬挂偏软，车辆的隔音效果也一级棒，开在路面上很稳定，过弯时车内也不会有多余的侧倾。底盘的厚重感是国产车中我觉得最好的，完全没有单薄的感觉，路面上的沙石击打到底盘上，车内也绝对听不到任何杂音。主驾驶拥有电动调节座椅，使用舒适度特别高，后排提供了后排空调出风口，温度循环更加快速，各方面细节的设计很完美，特别的成熟。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
车内空间比较宽大，前后独立式悬挂为舒适性提供了良好的基础，底盘的滤震能力相当好，车辆的隔音效果在市区内也是比较不错的。再加上丰富的舒适性配置，乘坐舒适性没有任何问题，唯一的槽点就是高速行驶时风噪偏大，SUV高大的身形导致了这一情况，确实不太好避免。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
都说空间大就会为舒适性奠定很好的基础，这话一点都不假，宝沃bx7就有充足的空间，坐在车里面就是很放松的，前排和后排都有空调出风口也都是独立悬挂的配置，要舒适性与舒适性，要温度有温度，配置的音响也很浑厚，开开车，听听歌，很享受。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 7座 国VI
底盘的质感很好，很绵密，很柔软。前后独立式悬挂的设计，让底盘的滤震能力变得很强，车内的感觉非常稳定。前后排的座椅设计也很饱满，包裹能力相当好。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
舒适性前面已经说了，这辆车底盘的表现不是特别优越，扎实度是没问题的，只是隔音和滤振达不到我满意的程度，每天上班有两条路可以选，都是水泥路的话就要绕远，要是走村里会更近一些而且不堵车，不过就要通过一段砂石路，舒适性就有些影响了。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
这辆车属于偏向于运动的风格，比较适合年轻人，所以前后悬架就有点硬，对舒适性是有一些影响的，还好空间很充足，座椅很舒服，前排后排都有空调，温度循环很快，这也能弥补一些不足。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
说起车辆的舒适性，我觉得底盘的质感是最重要的，悬挂是过滤路面震动的第一道屏障。这台车的减震设计比较柔软，路面的震动基本上都会在他面前化于无形，传递到车内的震动微乎其微，即使有一些轻微的震动，也会被座椅所吸收。这款车的座椅并没有太过柔软，支撑性还是很不错的，长时间的乘坐也不会有疲劳的现象
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
座椅弹性特别棒，皮质材料的手感也很舒服，坐垫对大腿的承托对于肩膀的支撑都很到位。春节的时候开车跑了一个小长途，4个小时的驾驶路程，下车之后并不会过于疲劳。底盘的质感很扎实，过弯时稳定度很高，为了更好的通过性能，减震对路面震动的过滤并不算彻底，前排感受并不明显，但后排乘客会有一些颠簸。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
车辆的隔音效果很棒，配合音质出众的音响系统，长途旅行成为了一件很享受的事。座椅的填充很饱满，前后排的承托都特别到位，前排主驾驶还支持电动调节功能。角度很细腻，对于我这个强迫症来说，真的太实用了。车身自重偏大，给人一种天生的稳定感，通过崎岖路段的时候车辆振动不明显，车内的平稳度也非常高。