BX7
指导价: 16.98 - 30.28万元
综合维度评分
BX7-2018款 28T 两驱质享型 7座 国VI
方向盘有点重，不过还是稳。开车灯不是很习惯，在方向盘下面是个旋钮。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
作为中型SUV，bx7的身材比较高大，初次接触时会给人一种小小的恐惧感，但实际只要上手之后，你就会发现它的操控感受真的很灵敏。车辆配备了360全景影像以及倒车雷达，停车的时候是没压力的。市区内驾驶时因为视线比较充足，所以基本没有视觉死角，驾驶难度也非常低。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
初次接触时感觉驾驶难度偏大，因为车身尺寸偏大。熟练使用360全景影像之后，瞬间发现这台车的操控感受变得简单了许多。底盘的质感比较硬朗，过弯时稳定度颇高。较高的离地间隙，在通过非铺装路面的时候也倍感放心，完全不用担心刮蹭到底盘。方向盘的转向效果很沉稳，有一种极强的机械质感在里面，特别的舒服。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
高大的身材操控起来确实会有一些难度，但360全景影像功能也是真的好用，熟练掌握之后，你在停车倒库的时候会十分轻松。360全景影像可以轻松观察车前车后以及车侧的障碍物，保证不会发生剐蹭的情况。底盘悬挂偏向柔软，过弯时车辆会有轻微的侧倾，但带来的好处是行驶舒适性特别棒，路面的颠簸在车内完全感受不到。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
早就过了追求驾驶激情的年龄，现在对我而言车子的操控能做到好开，省力才是最重要的。这台车的调校很舒服，悬挂设计比较柔软，能完全过滤掉路面上的颠簸，方向盘的转向力度也很适中。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
虽然宝沃bx7的车身比较长也比较宽，在停车的时候很考验技术，幸好原车搭载了360全景影像，可以随时通过中控屏幕查看车辆周围情况，做到知己知彼，百战不殆，只要足够细心的操作就不会发生没必要的刮蹭，底盘距离地面高度也可以，有的时候没地方停车，上个马路牙子也是轻轻松松的。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 7座 国VI
人性化的配置很丰富，360全景影像的功能很实用，车前车后都配备了倒车雷达，所以即使驾驶这么大的一款车，操控难度还是很低的。方向盘的感受偏重，和原来开的轿车截然不同，需要多适应一下。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
操控方面，真不敢恭维，可能是开小车太习惯了，冷不丁换成中型SUV，总觉得有些不适应，没有之前的轻盈感觉了，相反是很敦实，很笨重的，方向盘的手感倒是可以，就是在转大弯的时候或者原地调头的时候有些不方便，其他表现都还能接受。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
由于空间够大，所以车身长度和宽度也比较大，在驾驭上是有些难度的，并不像之前的紧凑型小轿车那么好开，那么灵活，但开车也是熟练工种，开上两个月就适应了不少，知道了转弯时打方向的速度，还有合理利用360全景以及前后的驻车雷达，现在的操控就是游刃有余的。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
中控屏幕的智能度很高，语音操控的识别率也不算低。再加上方向盘配备的多功能操作按键，主要的功能基本都可以通过语音和方向盘操控按键来实现。驾驶员开车的时候不用低头，大幅度提高了安全性。方向盘的转动圈数较多，这是和轿车明显不同的地方，带来了更精准的操控感受，也让路面的颠簸不会传递到驾驶员的手中
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
方向盘尺寸偏大，转动的感觉和轿车有明显不同，更加稳重，也更踏实。辅助驾驶功能也比较齐全，定速巡航，倒车影像以及倒车雷达都有配备，老婆这种新手驾驶起来也没任何压力。以前一直在开轿车，现在换到了SUV，驾驶方面给我最直观的感受就是转弯半径更大了。
BX7-2018款 28T 两驱质享型 5座 国VI
方向盘的转向回馈力度，会随着速度的不同而变化，低速时轻柔，高速时沉稳，保证了市区内驾驶的灵活性，也保证了高速行驶的稳定性。变速箱采用了传统的at变速箱，可靠性非常高，耐用度也特别不错，而且还具有着极其优秀的平顺性。换挡时感受不到任何顿挫，高速行驶时对转速的控制也比较理想。悬挂很扎实也很浑厚，通过颠簸路段的时候很沉稳，基本感受不到路面的颠簸。凭借着较高的底盘离地间隙，通过能力也相当不错。