辉昂
指导价: 34 - 65.9万元
综合维度评分
辉昂-2021款 380TSI 两驱旗舰版
作为C级豪华车，后排座椅和后备箱之间就没有A级和B级车那样的一个通道。如果车后备箱放一把伞的话，下了雨就没办法直接从后座拿出来了。车机系统略老，不能在线升级地图。冰箱侵占了后备箱空间，使得后备箱空间显得不太规整。
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乍看起来不太长，但却已经是五米的大车了，后备箱盖上有个略显时尚的小鸭尾。 车灯设计：全LED大灯，带有自适应远近光，可能是最早使用IQ.Light的车型，带有透镜的全LED大灯的照射距离更远，功率更小。 车轮设计：19英寸的大轮毂配上宽体低扁平比轮胎，显得更运动，抓地力更强。 车身做工：整车做工很精致，远处去看漆面反光非常漂亮。各个部位的隔音降噪做的很用心。关门不需要很大力，只要轻轻一关，电吸门就会立即工作将门锁吸合到位 转向头灯：轻拨控制杆可以让转向灯闪烁三次，在一些变道场景中比较实用。大灯随动在40km/h以上就可以启用，照亮弯道的盲区。
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从外面看只有VW的标，但却是代表了上汽大众的最高造车水平，这才是真正的低调奢华有内涵。一辆车能被称为豪华，它的配置必定不低，但是能被称为奢华，那就代表了严谨的造车态度和人机工程学。丹拿音响、真皮座椅、多色氛围灯、全景天窗，一切配置都是来的那么自然。
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整体来说，内饰是很优秀的，设计时间比较早，内饰一直没有大的变化，但这些内饰对比相同价位的车子依旧是很能打的。很赞的一点就是它的隔音降噪能力，门一关，车里的音响声音几乎就听不见了 ☆ 车联网：车机略逊一些，车联网只支持在线地图查询以及实时路况，日常使用的话，导航是够用了。 ☆ 氛围灯：氛围灯是多组灯带，可以调成很多种颜色，亮度也是可调的，能够有效烘托气氛。 ☆ 手机互联/映射：连接手机的速度比较快，连上以后也没有发现卡顿，车机互联就是要求稳定迅速而且易操作，这些地方表现的都很不错。 异味/异响：新车没有什么异味，只有淡淡的皮料味道，内饰很规整，没有什么异响。作为上汽大众的旗舰车型，这可以代表其内饰工艺的最高水平。 屏幕/音响：仪表采用了机械与液晶组合的形式，中间的7寸液晶屏大小合适，机械指针在使用上有着仪式感。音响是16喇叭的丹拿，在音源不太差的情况下，较大音量也不会失真，配合杜比定向逻辑功能，可以把立体声营造出一种环绕感。 内饰材质：我选择了棕色内饰，整体格调优雅。座椅是nappa真皮，包裹感很好。真皮感延续到了方向盘和档把。
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油耗：刚刚提到车，还没有出磨合期，油耗偏高，感觉平均下来百公里应该在十一个左右，等磨合期过了，对车子性能熟悉了，城市油耗应该能达到八九个左右。 城市综合油耗：拥堵路况下，百公里差不多要十一二个，对于大车来说，这样的油耗感觉不算很高。 高速综合油耗：在高速上巡航时候，显示的瞬时油耗在5-6个左右，只要保持高速巡航状态，一箱油跑一千公里问题不大。
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作为一个C级车，空间是没什么大的槽点，超过三米的轴距使得乘坐空间较大，当然，因为是用了纵置发动机和多连杆悬架，侵占了一部分空间，但依然够用。 ☆ 空间设计亮点：虽然外观看起来不怎么大，但是进入到里面，别有洞天，宽体车身让各方面空间都很富余。中控扶手箱不算很大，杯架上贴心的放置了一个烟灰缸。 乘坐空间：我体型偏胖，但是坐进去觉得头部，腿部以及横向空间富余量都很大，据我估计，一米九、两百斤以下的人坐进去都会比较舒适。 后备厢容积：后备箱比很多B级车都大，但因为有车载冰箱侵占了后备箱空间，所以，在同类车中并不占优势。 车内储物能力：门板储物空间比较大，但是手套箱不算大，大众的车很多都是分体式车机，主机一般都在在手套箱里面，这就侵占了一些空间，放一些中小物件没有问题，大物件就略显拥挤了。
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动力随叫随到，以前没怎么开过涡轮增压的车，对油门的把控还需要再注意一下。毕竟是接近2吨的车，急加速的车身姿态还是很平稳的。变速箱总是很积极的升档，只要不是重踩油门，转速总不会超过两千转，即便是高速上跑120km/h的速度，发动机转速也维持在1800转左右。 加速推背感：推背感应该很强，车子在磨合期，没敢深踩油门，中等深度也是有比较强的推背感的。 跑高速：高速非常平稳，配合上ACC与车道保持，可以大大减轻高速上跑长途带来的疲倦感
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买这车也有不少优惠，便宜了好几万，还送了九次保养，真不错，挺实惠的。
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油耗我就觉得挺高的，车子这油耗是九个多，还是加95，八毛一公里。
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我家辉昂商务感“拉满”，开出门有老板风范，喜欢它。
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比我原先的帕萨特要帅气，还有空间也大些，是我的“菜”。
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真皮座椅就是软，我的位置还有座椅记忆功能，高大上。