锐界混动
指导价: 24.98 - 30.98万元
综合维度评分
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
驾驶感受：驾驶锐界L的过程充满乐趣。方向盘的转向力度适中，转向精准度非常高，几乎没有虚位。在试驾过程中，无论是急转弯还是在狭窄道路掉头，都能轻松驾驭。车辆的底盘调校扎实，在经过一些颠簸路面时，能有效地过滤震动，车身保持平稳。混动系统在不同驾驶模式之间的切换十分流畅，纯电模式下的静谧性让我仿佛置身于一个安静的小世界，而当发动机介入时，过渡很自然，没有明显的突兀感，发动机的噪音和震动被控制在很低的水平。四驱系统在通过一些湿滑路面时，表现出了很强的稳定性，轮胎紧紧抓住地面，给我足够的信心。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
强劲有力：这款车搭载的第五代2.0T EcoBoost发动机与电机协同工作，综合功率表现出色。在起步阶段，依靠电机的特性，能够瞬间输出较大的扭矩，车辆起步迅猛且安静，给人一种轻盈的感觉，完全没有传统燃油车起步时的迟滞。比如在城市道路的红绿灯路口，当绿灯亮起时，轻点油门就能快速起步，领先其他车辆。\n - 加速迅猛：在加速超车时，发动机和电机共同发力，动力源源不断地输出，有着强烈的推背感。无论是在城市快速路还是高速公路上，超车都变得轻松自如。官方百公里加速仅需7.1秒的成绩，足以证明其强大的加速能力，即使是在满载7人的情况下，也不会出现动力不足的情况。\n - 高速续航能力强：2.0T的发动机在高速行驶时动力储备充足，不会像一些小排量的混动车型在高速上出现动力衰减的现象。即使是在高速巡航状态下需要再次加速，车辆也能迅速响应，给驾驶者足够的信心。\n - 座椅舒适：ST-Line版本的座椅采用了运动风格的设计，同时也兼顾了舒适性。座椅的包裹性和支撑性都很好，能够在长时间的驾驶过程中为驾驶者提供良好的支撑，减轻疲劳感。第二排和第三排座椅的空间宽敞，乘坐舒适性较高，适合全家出行。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型
驾驶感受这方面，我觉得它的动力整个车给我开起来感觉比较的轻巧，不像以前的纯油车开起来的话，起步确实是比较笨重的。我觉得混动车它不仅仅是给你一个降低油耗的目的，更多的是让你的驾驶乐趣更好，因为你提速整个就快了，你整个驾驶起来的机动性就高。而且这个车在试驾的过程中，我觉得它的整个刹车是比较线性的，而且转弯的半径也不是特别的大，指向性也是比较明确的。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
驾驶感受：动力方面还是比较强劲的，上车启动车子后就感觉轻点油门尾部就传来声浪，我试驾了一下鱼洞模式，简直跟火箭一样的推背感，不过在市区行驶的话，我都跑个80码的速度左右了，这个平时提速也是轻轻松松的就能跑到100码了，高速行驶只要你舍得给油基本没有超不过的车，方向盘很丝滑，转弯也是非常的轻松，它的转弯半径在5.9米，相比较德系和日系车，我更多觉得还是福特更加好开点，平时老婆开着也是比较简单的呢。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
锐界L 2023款2.0T EcoBoostE混动两驱七座豪华型的2.0T混动系统提供了强大的动力支持，无论是在陡峭的山路上爬坡，还是在高速公路上快速超车，都能游刃有余。其电机的加入让车辆在起步和加速时更加迅速，能给驾驶者带来明显的推背感，让整个驾驶过程充满激情和乐趣，即使满载人员和行李，也不会出现动力不足的情况。\n- 智能电控机械系统令驾驶质感得到大幅提升，面对一些复杂、恶劣的路况，例如泥泞道路或者轻度越野路段，车辆也能轻松应对，保证自驾游的行程不会受到路况的限制。\n- 方向盘指向精准，力度适中，在自驾游中，无论是在狭窄的城市街道中穿梭寻找景点，还是在蜿蜒的山路上行驶，驾驶者都能轻松掌控车辆的方向，准确地按照自己的意图行驶。\n- 车辆的转弯半径较小，在一些狭窄的路段或者停车场中，掉头和转弯都比较方便，这对于自驾游来说非常重要，尤其是在一些不熟悉的地方，能够减少驾驶的难度和压力。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
锐界L从起步的那一刻起，混动系统的响应就十分迅速，动力输出平顺且充沛。市区行驶，起步轻快，超车自如，高速行驶，动力也毫不衰减，始终保持充沛。车辆的操控性能同样出色，转向精准，指向性良好。悬挂系统经过精心调校，能够很好地过滤掉路面的颠簸，让驾驶者和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。车辆的隔音效果也非常不错，高速行驶车内依然保持安静。为了确保车辆能够长期保持良好的性能，进行保养是必不可少的。进行保养之前，可以提前做好以下准备：了解保养周期：根据福特官方的保养建议，应了解并掌握车辆的保养周期，以便在合适的时间进行保养。检查车辆状况：保养前，可以自行检查车辆的外观、内饰以及各项功能是否正常，如有问题应及时记录并告知维修人员。预约保养服务：为了避免等待时间过长，提前联系4S店或维修中心，预约保养服务。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
试驾了小半天，这款四驱锐界L车搭载了运动，经济，标准和舒适，越野，雪地这些驾驶模式,整体操控较为灵活，转向精准度较高，底盘很扎实。采用独立悬架的设计，能在过弯、高速行驶时提供较好的支撑，而且保证车辆的稳定性，车内隔音效果值得赞扬，车门比较厚重，如果开启音乐的话，在高速上基本上是听不到任何的杂音。这款车的隔音设计是比较用心的，还有一点我比较看好的就是它的动力表现。混动进入以后他的动力真的是非常的强劲。推背感很足。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
试驾过程当中，车子的表现也是非常的出色，灵敏的方向盘，精准的转向，2.0T的动力输出在起步时也不会卡顿，需要超车时也是能轻松应对，特别是车子的地盘调教的相当的满意，过一些坑洼路面车内颠簸感不会很强，车辆在转弯时也不会出险倾斜的感觉，加上车辆配备了许多智能驾驶辅助给驾驶员带来了更高更安全的体验，这样的配置即使是小女生也能轻松的驾驶。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型
整个试驾的驾驶感受的话，整体是比较平稳的，加速度也比较线性，但是刹车我觉得是。挺聪明的，可能我刚开这辆车不太熟悉，查了一下，感觉制动很灵敏。车子在高架上看了一下动力超车方面是完全毫无压力，而且整个静音效果也还不错，我也没听到什么异响。整个看起来我觉得还是不错的，包括它的转向性啊，它的方向盘的助力的力度，我觉得也是比较好的，像女孩子开的话也不会觉得车很重。车子过减速带也是比较稳的，没有说很晃的感觉，这个它底盘的话，福特还是有它自己的技术的。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
驾驶感受：在试驾一圈后，锐界L的动力还是比较不错的，它搭载了福特自主研发的2.0T混动发动机，匹配E-CVT无极变速箱，最大马力275匹，最大功率202kW，电动机最大功率140kW，发动机最大扭矩405N?m，电动机最大扭矩405N?m。整体而言还是非常不错的，毕竟提速也是非常的快的呢，方向盘也是非常的丝滑，它在加速过程中也是非常的平稳，只要在路上行驶只要深踩油门，这条路我就是最靓的仔。不过这台车的百米制动效果也仅有40米，而且刹车也是非常的平稳。在市区道路上行驶到不平稳的路况也非常的稳，底盘调教非常的不错，在走S道路时都不会有侧倾感，整体比较不错呢。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
车子试驾开起来的话，我觉得非常不错，驾驶感受整个是非常舒适的，底盘也比较平整，而且最关心的是它的动力方面，我没想到混动车的动力也是非常多的，而且它还比较相对省油的。之前我觉得混动车可能还真的要来国产混动，我以为国产混动技术是最棒的。其实没想到合资车的混动系统也是非常不错的。其实技术壁垒没有那么强的，只是说是车企用不用心。我个人感觉开起来更像国产的混动技术，没有什么太大差别。感觉毕竟是这么多年的合资车，它的底盘调教的也是比较舒适的，我觉得整体开起来的话挺棒。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
驾驶锐界L是一种很享受的事情。动力方面，2.0T 混动系统的表现非常出色，加速迅猛，动力输出很顺畅。在市区行驶的时候，起步很轻快，超车也很轻松。在高速上行驶的时候，动力也不会出现衰减，依然很充沛。操控方面，车子的转向很精准，指向性很好。悬挂系统也能很好地过滤路面的颠簸，让车内的乘客感觉很舒适。而且车子的隔音效果也不错，在高速行驶的时候，车内也很安静。