新途V70
指导价: 13.88 - 20.16万元
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（150Ps）
转动的时候节奏很好，半径大小也刚刚好，不费劲，很灵活，需要用到动力的时候它也是特别给力的一种状态，唯一不足的就是满载的情况下爬坡还是稍显得有一些吃力了。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 自动长轴中顶 6/7座
加速加油比较给力，动力充沛，方向盘轻盈，指哪打哪，制动也不错。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动长轴低顶 6/7座（125Ps）
上汽大通新途V70动力表现还是很充沛的，日常使用也是完全够用了。我正常拉着砖出去给客户上板动力还都反应不错，尤其是加速提速反应很快，就连起步也没有很肉的感觉，油门深踩以后动力反馈也很灵敏，不过这辆车比较大，驾驶手感来说需要慢慢适应，和之前的轿车操控感觉完全不一样。
新途V70-2023款 2.0T 创客版 手动长轴低顶 3座
新途V70整体的动力输出是很平稳的，在行驶过程也不会出现抖动之类的平时开车我基本上都是打开空调的，包括爬坡和转弯都很平稳，超车一点不吃力。
新途V70-2023款 2.0T 创客版 自动短轴低顶 3座
虽然我俩以前都没有开过这种大尺寸的车子，但我发自内心的感觉这台车还是挺好上手的，虽然车身比较大，但车身灵活度真不错，而且柴油机的动力储备也是非常充沛的，不过就是偏硬一点的底盘调校对乘坐舒适感的影响比较大，再加上我们以后肯定很多时候都在车上度过，这还是比较影响体验感的。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（125Ps）
新途V70，它的底盘设计相当不错，很多时候车子给我的稳定感都比较好，让我真的很安心，操控没问题，而且反应很快，整个车子确实还挺好操控的，底盘响应很及时灵敏能跟得上我的步伐，转弯的时候也没有什么盲区方向，转弯的时候让人比较好掌控方向。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（125Ps）
所以开着很有安全感，变道超车以及提速都可以轻松做到，这个车我也是借给朋友开过一段时间的，加速度非常的强劲，经常上高速也不会担心动力的问题，而且我开车比较喜欢大脚油门，起步高速一点也不费力气，关键是还非常的稳。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（150Ps）
因为我一直都开的是这种大块头的车子，这台车对我来讲倒是不存在任何的操控难度，将近五米的车子对我来说也没什么压力，而且柴油车的劲儿也明显更足，不过就是速手动挡挺没必要的，甚至有点麻烦，其实设计成五速手动变速箱就完全够用了。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动长轴中顶 6/7座（125Ps）
驾驶V70就像是在玩一款现实版的赛车游戏，转向灵活，悬挂调校得既舒适又运动。虽然油门响应略显慵懒，但一旦它反应过来，那种加速的感觉就像是一匹蓄势待发的骏马，冲破栅栏奔跑在无垠的草原上。方向盘轻盈而精准，过弯稳当，悬挂调校得既有韧性又不失舒适，让我在山路上驾驶时信心十足。油门响应迅速，变速箱换挡平顺，整个驾驶过程流畅自然，仿佛车子能听懂我的心意。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动长轴低顶 6/7座（125Ps）
第一次开这种车，跟以前开的小车来比较的话，它的视野开阔，转向也比较灵活，开着比较省心，动力提速都满意，它的驾驶感受非常出色，它采用了前置前驱布局，提供了出色的操控性能和稳定性，不论是在城市道路还是高速公路上，它都能够提供平稳、舒适的驾驶体验，悬挂系统的调整也使得车辆在通过颠簸路段时能够更好地吸收冲击力，保持了乘客的舒适性
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动长轴低顶 6/7座（125Ps）
我觉得这台2.0t发动机的动力表现还是非常可以的，中后段的动力输出还是比较猛的，而且这比较大的车身尺寸操控起来相对比较灵活，毕竟本身的转向调校还是比较轻的，所以说实际的驾驶感受也还可以，开着算不上多么轻松吧，但也的确不算累。
新途V70-2023款 2.0T 精英版 手动短轴低顶 5/6座（125Ps）
新途V70加速时那种推背感，简直让人上瘾，至于制动，那自然是稳稳当当，让每次急停都充满信心，它的转向手感精准，轻轻一转，车子就能灵敏地响应我的意图。这款车驾驶的时候力度适中，动力输出平顺而充沛，就算你是新手，也能很快上手。