ET5T
指导价: 29.8 - 35.6万元
综合维度评分
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：ET5T的操控应该是非常重要的一环，关于操控方面，整个底盘的优势大致就是两个点，第一个是方向盘的一个像的标定，首先阻尼的标定是比较舒服的，而且随速的增益做的非常细腻，所以在你车速逐级增加的时候，整个转向的手感不会出现太大的偏差，就是你在高速的时候依旧可以非常清楚的控制好你的车辆的一个位置，而且它的中心感做的非常的舒服，它是渐进式的这样回正的，然后你方向打的比较大了之后它会有一个比较快的回正的一个力矩，然后呢转向上面可以说是完全没有虚位，就是你轻轻的去转动方向盘，大概1度到2度你的车头都会有一个明显的反馈。
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：舒适模式下，把动能回收调成极低，基本开下来就和油车的感受一致无二，当时试驾的时候也正是看中了这点。单踏板模式个人还是不太习惯，我宁可损失些续航，还是喜欢开起来没有拖拽感。\n运动模式下，百公里加速4s真的很有推背感，在空旷的地方来那么一脚，“过山车一样的感觉”。\n新势力的智能化真的做得很好，驾驶过程中，一切只要找nomi就好了，包括nop+智驾，还蛮好用的，开高速的时候很省力。\n网上都说的避震硬的问题，的确存在，不过在我个人接受范围之内，因为之前自己开的沃尔沃也有点硬，习惯了。\n车门有异响这点，我也碰上了，不严重，但的确有，偶尔会有一点共振的异响。
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：全铝底盘配上前后五连杆的悬架，配上米其林的轮胎，20寸的轮毂，配上旅行车的姿态轿跑的感受驾驶感受非常的棒，非常的好指哪打哪 还有ep模式很爽
ET5T-2024款 75kWh Touring
百米加速4S，超跑的性能，驾驶感满分\n另外还有辅助驾驶，我基本上一上高速就用这个功能，很省事
ET5T-2024款 75kWh Touring
动力作为电车来讲，自不必多说，双电机的稳定性也是相当的好，半载 0-100 加速 4s 的体验，真的是灵魂提取器，又快又稳。
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：操控上，个人不专业看法，电车加速平顺丝滑就不说了，油门和刹车的调教还是可以的，油门响应很快，又相对线性，刹车也很舒服;过弯信心还是挺足的，底盘也挺整就是悬挂有点硬，过颠簸路面很颠\r\n起步/加速动力：不同道路开起来都很舒服，模式选择多样
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：标配智能双电机，半载公里加速仅4秒，跑车级加速性能，8种驾驶模式，享受极致驾驶乐趣。
ET5T-2024款 75kWh Touring
提速刹车转弯，可以做到车随心动，给我十足的驾驶信心
ET5T-2024款 75kWh Touring
4秒的体验屠牛宰马，加速的速度还能设置，很不错
ET5T-2024款 75kWh Touring
提速嘎嘎快，我觉得不用运动+模式动力输出也很强了，毕竟我只是用来日常通勤，超个车啥的很轻松
ET5T-2024款 75kWh Touring
驾驶感受：买双电机、ET5T，不开运动和运动+属实有点浪费，当然是在遵守交规的前提下。可能很多女生不太会关注操控，但对于非常享受开车、95%场景是自己一个人驾驶、驾驶风格还蛮“激进”的我来说，ET5T的操控也是我选车的因素之一，可以说指哪打哪，电门不存在之前油车的迟滞。雨季湿滑还有湿地模式，驾驶和操控感受明显“沉稳”许多。因为可以换电所以也不太担心运动模式电耗问题，开到5%再去换也不迟~
ET5T-2024款 75kWh Touring
其实，我没有试驾，没有去店里看实车。销售小哥都说我在蔚来算是神仙用户了。可是，之前的两辆某氪，我也是没有试驾的。哈哈哈哈。说回驾驶感受，蔚来给我的感觉是，运动80，舒适80。它绝对不是单项最顶的，但是是都兼顾了，而且还做的不错的。对比24款001像家用舒适的屈服，5t还是坚持了悬挂的硬度，至少在转弯方面，它给我更多的信心。24款001就没有，我会下意识的觉得它这个速度转弯很危险。加速度没得说，蔚来一直都是反向虚标。整体给我的感觉是，驾驶感受比001爽，是一辆好开，爱开，多开的车。\r\n开空调/满载加速：目前没有满载过，这个不太好评价。开空调感觉没有多大影响。毕竟我随时都是开着空调的