S07 纯电版
指导价: 16.99 - 20.79万元
S07 纯电版-2024款 520Max
运动模式加速度很快，比油车好开太多啦。尤其是抬头显示功能，非常实用。
S07 纯电版-2024款 520Max
从油车换为纯电车最大的变化就是动力足，超车并线动力随叫随到而且没有迟滞 也不突兀，并且没有发动机的噪音，行驶静谧性也更好，出行成本也大大降低
S07 纯电版-2024款 520Max 乾崑智驾ADS SE
这个车的动力强劲，加速迅猛，跟我原来的油车一比简直一个天一个地的感觉，虽然官方数据百公里加速7点几秒，但我总觉得不止，在路上那种酣畅淋漓的感觉，真的是太爽了。这个车的底盘调教偏运动，减震稍硬，但很有质感，过弯侧倾很小，不像一个中型SUV，有点运动型轿车的感觉。也没有很多人说的老款的多余弹跳。
S07 纯电版-2023款 620MAX纯电版
加速挺快的 刹车也不错 唯一的缺点大概就是避震 但个人而言 这价格已经做得不错了\r\n方向盘轻重：方向盘很轻 女士非常友好 真的不错
S07 纯电版-2023款 520MAX纯电版
驾驶感受：加速ok，整体干净利落，开了动能回收，拖拽感不算离谱。
S07 纯电版-2023款 520Pro纯电版
提速快，顿挫感不强，适应了动力回收就非常好开，的确驾驶体验比油车强太多了。
S07 纯电版-2023款 520MAX纯电版
车子它的前后采用的都是独立悬架，所以我开这辆车过减速带都挺平稳的，但是在开车的过程当中还是有胎噪声和风噪声，隔音效果不好。
S07 纯电版-2023款 520Pro纯电版
每一次提速的时候我都能够感觉到这个车的动力很强劲，而且操控感也是比较好的，开起来有驾驶的乐趣，就算跑长途也不会觉得很累。
S07 纯电版-2023款 520Pro纯电版
动力还是很足的，深蓝车型提速的时候特别快，动力输出也非常强，车子开起来很给力，动力性能的表现也非常好，特别是在超车的时候，还是能感觉到挺有劲的，开起来动力感非常强，提速能感觉到很大的推背感。整车的操控性也很好，方向盘比较轻，操控起来很灵活，灵敏度也是蛮高的，整体的操控感，包括它的方向感都不错，转向的时候也没有盲区，再加上这台车在高速上行驶的话，噪音也不是特别大。
S07 纯电版-2023款 620MAX纯电版
驾驶感受就有点糟糕了，因为整体的悬架表现，还有刹车表现不是很好。
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驾驶感受：电车开起来就一个字，爽。\n尤其这车座椅的舒适性还是不错的，它相比于其他那种方方正正的SUV需要板板正正的坐在那里，这个座椅包裹性很强，能让人有一种半躺着的感觉。\n而且副驾还有女王座椅可以躺平，这个简直不能太爽。\n电车的驾驶性能这都不用说了，一脚油门下去基本上看路上冲在最前面的车都是电车，这个也不能独独算作是S7的优点。
S07 纯电版-2023款 620MAX纯电版
在驾驶上油门很跟脚，没有延迟，100迈一下随踩随有，红绿灯稍微加个速能超其他车一大截，踩的稍微深点就会带来强烈的推背感。在100以上相比之前加速体感就没有那么强烈了，有推背感，但是不多，可能是电车的通病吧 刹车脚感很\n好，基本上没有虚位，只要不是速度特别慢的时候重踩就不会有点头的现象。因为之前开的是油车，速度越近刹车会越重一点，前半段靠变速箱减速。一开始我开57也是这个开法，因为没有变速箱，能量回收是0，所以后面距离很近的时候都刹不住，需要重踩一脚，这时候就会出现刹车点头的现象。后来慢慢发现，速度快的时候重踩一些，速度慢的时候轻轻踩，这样的方法停车最舒服，当然一开始因为预估不足会产生与前车距离过远的情况，后来找到感觉了就可以准确预估啦；\n底盘避震这个确实就见仁见智，个人是不太满意的，网上讨论也挺多，也有很多改第三方避震的，目前我还没来得及去整改，我认为厂家应该要总结下，为啥会有这种情况；抛去这个其它的我都挺满意的。