云朵
指导价: 9.58 - 14.58万元
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
外观，仁者见仁智者见智！但是支持宝骏云朵！纯电外形应该脱离传统油车思路，毕竟不应该让自行车跟马车驱动不一样但是用马车审美来评价自行车！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
内饰设计感不错，用料没足动脑子！\n有些功能没有市场宣传，如无麦K歌，咖啡滴漏，飘窗设计等！\n\n另外，高配音响应该全面升级！\n高配 低配，仅堆料，没有品质差异，也看出一直生产低端车的思路，尽管你宝骏想往上走，但是自己的设计基因并没有跟上！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
性价比，官宣价格，简直完全不搭调与自己的产品定位和宣传！ 也就是说 没有找对 产品应有的定位 如续航500等，而价格却提高一个位，所以买不好，不是车不好，更多策划没有完全到位，当时也有市场其他家和整体大环境因素！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
空间，纯电应该有的不同与燃油车的外形，应该直接定位城市Mpv mix更好，续航准稳，市区操控尚可，智驾有领航
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
领航能力没有完全开放给云朵！1）智驾功能（哨兵模式，行车记录仪，自由定义泊车等）没有开放给用户！ 2）悬架可以再优化下！3）隔音原厂几乎没做！ota 升级给用户（可以一起给后台提供数据），电耗没有累计，仅显示最近30公里？
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
空间绝对亮点！当时宣传的时候就应该，立足于1）城市最好的Mpv Mix, 2）同级别同级别最大空间组合的 3） 未来ota可实现 记忆领航+哨兵模式+全场景泊车！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
动力够用，输出平稳，刹车距离可以再优化，给用户更多信心！ \n智驾功能应该对齐云海，但是可以接受因硬件感知的小幅差异！\n转向均匀小弯！噪音控制目标80码再优化一下，口碑会好很多！\n高配可以用好一点的，刹车！！！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
续航：基本长江以南都可接受，其实当初宣传云朵就应该上续航500，那确实是买点！而不是智驾（这个10内智驾需求不高，高配推宣传智驾，分开档次宣传），不用给云海留空间，因为你留不留，用户看市场主流续航发展，不看你宝骏的进度，慢于市场就没人选！
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
宝骏云朵的“云朵沙发”座椅不仅满足了高标准的“车规级”要求，坐起来也很舒服，像坐在云朵上\n一样。这个座椅特别适合我们中国人的身体，设计得很人性化。这个座椅经过了很多次的测试和\n实验，确保在安全方面没有问题。它的骨架是用高强度钢做的，可以有效避免座舱共振，过滤掉路面的细微震动。\n这个座椅还有很多实用的功能，比如头枕可以独立调整，主驾和副驾都可以电动调节角度。前排座椅可以完全放平，后排座椅也可以调节，最大角度可以达到135。\n总的来说，宝骏云朵的“云朵沙发”座椅是一款设计感十足、坐起来很舒服的产品，特别适合我们中国家庭
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
噪音比较大 还可以，就是没有配备胎，出行没方便。
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
副驾驶空间比较大 不仅空间大还有多种变化，无论是可以完全放倒的前排，还是可以容纳10个以上登机箱的后备箱，云朵的空间不仅肉眼可见，还超乎想象;内饰精致:基本上在主驾位置上，几乎所有触之可及的地方，都是软性材质包覆，无论是方向盘按键、云朵般漂浮的中控还是空调调节旋钮，要与合资对比说这是20万以上价位的车也一点都不为过。
云朵-2023款 460 Max 灵犀版
驾驶感受：宝骏云朵配备了集成LingOS2.0智能网联系统，提供智能语音交互，无缝导航，手机APP远程车控，360度影像，呼吸氛围灯，整体流畅程度和语音识别都是在这个级别较为领先的水平。智能安全方面也是较为丰富的自适应定速巡航，胎压监测