ES9
指导价: 22.98 - 26.98万元
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
它真不是那种很大很笨的车，而是那种看起来大但开起来很轻快的车，方向盘有那么一些晃动但是总体上还是很准确的，不像是我学车那阵开的那个车那么不好掌握方向。还有影子车手功能，它的油门灵敏度还可以自己调或者自适应，我这一脚轻一脚重的坏习惯也能很快适应，跟着不同路况改善驾驶。
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
它真不是那种很大很笨的车，而是那种看起来大但开起来很轻快的车，方向盘有那么一些晃动但是总体上还是很准确的，不像是我学车那阵开的那个车那么不好掌握方向。还有影子车手功能，它的油门灵敏度还可以自己调或者自适应，我这一脚轻一脚重的坏习惯也能很快适应，跟着不同路况改善驾驶。
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
智能帮助了我不少忙，尤其是驾驶方面，传祺ES9不是被动应对，而是主动提供了很多种驾驶模式，甚至让我产生了一些依赖感。不过，也是因为我是新手的缘故吧，驾驶上畏手畏脚多了一些，所以体验感差点。倒是不如我学驾照的时候，那种手忙脚乱的感觉更真实更直接，车太好也许是真的降低了对于驾驶技术的要求，但也失去了相当多的驾驶乐趣。我这个观点作为新手也许有点夸大了，但是我看很多老司机念念不忘手动挡不也是这个原因么。起码我感受到的，传祺ES9的乘坐感受是真的好，但是驾驶感受就显得单薄不够丰富。
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
起步是轻盈的，动力是充沛的，方向盘是灵动的，握持下来也是相当的合手，并不笨重，转向半径也不算大，一切都是很美好的，我也没想到这么一台大车我能轻松上手，随便的驾驭，开起来很舒服。
ES9-2023款 PHEV 143km 旅行者 Max
主要是觉得前期的爆发力很充足，提速特别快的。
ES9-2024款 PHEV 143km Pro+
车子很大，开起来加速还不错，方向盘指向也还可以，没有什么虚位，开起来还是很舒服的，不过就是转弯的时候有明显的侧倾感，这个是底盘比较高的SUV没法避免的吧。
ES9-2024款 PHEV 143km Pro+
这么大的SUV，一开始以为开起来会比较笨重，但是自己开了才知道，动力是特别的好，加速轻快，而且底盘调校的很好，相当的有韧性。
ES9-2024款 PHEV 143km Pro+
毕竟家用，没有暴力驾驶，纯电行驶时起步比较轻快，刹车行程比起我自己以前轿车长，2吨多的车嘛，又长又大也可以理解，每台车的驾驶节奏都是不一样的，习惯了就好了。
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
车子虽然大，但是开起来很轻松，有电机加持确实不一样，反应速度很快，加速很轻松。
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
大车么，开着总会有点依赖于辅助系统，比如全景影像加透明底盘，比如影子车手这些，还有自动泊车。这样开起来安全感会高很多，也确实心里更有信心一些。行驶是平稳的，提速也不慢，虽然车大但是方向盘灵活转向轻盈，缺点就一个，车大不好转弯掉头，需要耐心一点，不要急躁注意观察谨慎驾驶就好
ES9-2024款 PHEV 143km Max+
开起来感觉还不错的，加速比较快，超车轻松，高速也相当有推背感，而且隔音效果不错，没有什么太大的噪音。
ES9-2024款 PHEV 143km Pro+
整体操控很方便，加速超车随叫随到。底盘舒适度好\r\n弯路/并线稳定性：车身稳定性非常好。