D7 混动
指导价: 12.58 - 14.58万元
D7 混动-2023款 DMH 125km 卓越版
这车销售介绍说有5种工作模式，具体的我记不到，说的是自动调节，我反正开起还可以，动力平常使用完全可以，我就家用代步，加速是比较平顺顿挫感没咋个感觉到，而且动力随踩随有，不像油车加速的延迟那么严重
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目前使用还较少，在城，郊两种路况超车这些还是给我惊喜满满，这是油车没法给我带来的体验
D7 混动-2023款 DMH 125km 超越版
驾驶感受？我也没想到还有这样的问题 这个车居然还有驾驶感受？坐进去中低速什么声音都听不见，万一轮胎下面卡小石头都听不见。安全系数极低，不建议购买！只有上高速才有点点开车的感觉，十万块钱就不能把车做的像个车一样吗？
D7 混动-2023款 DMH 125km 旗舰版
驾驶感受：新的电车，操控不错，还是不错的电车的平顺感觉，后排也不错
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1加速足够用了，无论在高速还是市区，开4挡空调情况下，加速感觉和6缸的油车差不多，运动模式推背感十足。\n2底盘调教很好，转弯稳定性很好。\n3刹车很平稳。\n4发动机介入基本无感。\n5方向盘很轻。高速行驶方向盘很稳。就是方向盘圈感觉粗了点!女性把住方向盘可能不太适应。\n6不足之处是转弯半径有点小。\n7座椅很软，颠簸路段感觉不太大。\r\n方向盘轻重：方向盘很轻巧\r\n刹车灵敏性：刹车平稳，灵敏度一般，我觉得合适
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底盘质感不错，会给人一种稳重有信心的感觉，噪音控制良好：滤震功能也还行，一些小坑洼处理的比较好，动力加速比较线性，比较好操控
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个人认为这车的动力真是可以了。1.5L的插电混动，电机和发动机一起发力，家用完全足够。平时上下班我就用经济模式，纯电优先，既省钱又平顺，超车时也很给力。偶尔晚上路上车少，切换到运动模式，推背感很明显。操控方面，市区里开起来特别稳，小颠簸几乎感觉不到，大的减速带也是干净利落，没有拖泥带水。刹车也很线性，前半段是动能回收，后半段机械刹车，过渡得很自然。上了高速，100公里/小时以下都挺舒服，风噪胎噪控制得不错。超过100，风噪就上来了，不过这在电动车里也算正常。加速超车都没问题，速度上来的很快。复杂路面上，悬架调校得很不错，坑坑洼洼的也能充分过滤。总的来说，荣威D7的操控性能让我挺满意的，无论是城市还是高速，都很稳定和舒适。
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加速7秒多，馈电模式也不会损失动力，P1+P3特平顺，前排窗户玻璃挺厚实，隔音挺好了，10来万跟BBA没法比，开起来很轻快，没有顿挫，就是试驾给我印象深刻才选择的荣威
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驾驶感受：动力没问题，就是频繁故障受不了，新车提了半个月已经四次故障了。
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动力家用完全够用，底盘支撑平稳，刹车灵敏，驾驶时车内非常静谧，风噪胎噪都不明显，即使发动机启动也没有明显的噪声，比起我的置换车别克凯越要好很多。\r\n方向盘轻重：方向盘很轻盈，提车时胎压3.1，即便放到2.5，单手盘都毫不费劲。\r\n起步/加速动力：纯电经济模式起步稍肉，加速还好，毕竟1.7吨的体重摆在那呢，运动模式暂时还没体验过。
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驾驶感受：方向盘多功能按键十分实用，提速很快，换挡几乎无顿挫感，不过低速行驶能听到轻微电机声
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操控的过程中力度适中，能够提升驾驭感，就是觉得有点沉重，动力也是挺积极向上的，需要的时候轻轻的一踩油门就可以提起来，也不费劲，而且转换能力比较强，因为在市区里边难免会遇见一些复杂的路况，它在变化的过程中都非常的灵敏，没有明显的延迟性，性能比较强。