D7 EV
指导价: 14.98 - 20.08万元
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
开启运动模式以后在路上超车肯定是无压力了，高速上面如果想很激烈驾驶需要思考一下，因为后期加速不够快，这可能是电车通病。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
车辆加速强劲，每次起步都有一种推背的感觉，减震挺好的，一点小坑小洼都能轻松过滤掉，高速上风臊有点大（路面的问题）
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
油门和刹车灵敏，反应也很及时，给我的驾驶反馈十分不错。就是滤震效果差了些，特别是在不平的路面时。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
目前没有感受到起步顿挫，动力优秀，随叫随到，加速迅猛
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
加速快，行驶平稳，制动也很舒适，不会栽头，无论加速还是紧急制动都很平稳，没有顿挫感。底盘调教也很好，一般的减速带，路坑都不会觉得有颠簸感。
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
驾驶感受：车子启动很流畅，油门很顺滑，不像油车会有一个反应过程，一踩油门就有反应了，刹车灵敏性也很高，控制的好还是很顺滑的。方向盘很有质感，很轻，电车就是好开，体验感远高于油车，挂档的地方还挺独特的，刚开始开还需要适应一下
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
车子很稳重。60码过弯都稳。但是调头转向角度太大，一般需要两次或者路口较大才能调头估计是车子太大
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
动力真是太哇塞了，官方数据7.3s破百感觉真是太保守了，加速没有顿挫感，方向盘很轻（能量回收个人感觉最好用轻的模式）。D7这款车采用了后五连杆独立悬架+18寸大轮圈，过弯过减速带车内颠簸感很小。
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
在跑高速时，速度跑100码以上，给油就能走，很平顺没有一点顿挫感。电池在车辆底部，在公路上开着很平稳，过个减速带什么的不会颠簸。辅助驾驶的自动巡航挺实用的，可以根据车的距离自动加减速，减轻驾驶的繁琐操作。车道保持有自动提醒和校正，减少在驾驶中出现车道跑偏。
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
加速很快，方向盘也还好，不是很重，有三种模式可供选择:经济，舒适，运动。我一般选择舒适，怎么舒服怎么来嘛
D7 EV-2023款 510km 后驱旗舰版
驾驶感受：运动模式下脚踏板一踩，有推背感，提供更好的驾驶体验。智能驾驶辅助和自动变道辅助在高速行驶时候能提供更加安全的保障。主动安全预警系统会提前预警车速有碰撞风险。风噪很小，底盘调教也比较到位，颠簸路段也能如履平地。开上这个车后超车提速都是蹭蹭的，总是喜欢在红绿灯排第一，路灯一辆，一脚电嗖的一下就窜出去了。方向盘很轻开起来转向比较灵敏，空调效果明显，我很喜欢的是桌椅通风座椅加热功能和通风功能，冬天坐上去暖暖的，天气热的时候又不会很闷。
D7 EV-2023款 510km 后驱卓越版
驾驶感受：动力输出平顺且强劲，车辆开起来不会一顿一顿的，开起来比较舒服。此外就是加速上表现的也很优秀，无论是起步还是超车都能提供足够的动力支持，相较于油车真的是另外一种体验。在市区和高速路上整车能够吸收路面不平带来的震动，整体震动比较小，噪音也比较小。转向系统精准，指哪开哪，一个字，爽！