享界S9
指导价: 39.98 - 44.98万元
享界S9-2024款 Ultra 四驱旗舰版
外观部分:符合行政级D级车的要求,大气有辨识度;操控部分:属于好开的类型,能照顾的乘客的同时,也能照顾驾驶者!
享界S9-2024款 Ultra 四驱旗舰版
副驾的腿部空间有点尴尬,希望能改进一下!
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空间方面,以我本人1米76的身高为例,当前排调整到适合我驾驶的位置以后,坐进享界S9的后排,头部大约还剩两拳左右的富余空间,而腿部则大约剩下接近两拳三指的富余空间。对于一台轿车而言,拥有这样的后排空间表现,我个人还是觉得很给力的。
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享界S9采用前双叉臂 后多连杆式独立悬挂组合,另外也全系标配了空气悬架和连续可变阻尼减振器,整个底盘的调校偏向居中,就是那种既能保证一定操控感,同时又能提供不错舒适性的底盘类型。试驾过程中我就发现,这个底盘对于一些细碎路面传递上来的震动处理得还是比较干净的,几乎不会让车内的乘客感受到太多的不适感。
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至于纯电续航方面,享界S9基于800V高压平台打造,并且搭载的是一块100kWh的电池组,CLTC综合续航里程最大可达816公里,满足大家的出行需求。实际测试下来,满足普通人2周通勤是毫无压力的。
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享界S9的外观主要走的是简约的风格,虽然整体设计比较简约,但也不难从细节上看出其身上具备的奢华质感。前脸采用贯穿式灯组设计,这也是时下大多数新能源车型常见的设计方案了,非常具有科技感。两侧的星河大灯很有视觉辨识度,我个人很喜欢。侧面来看,享界S9采用了溜背式的造型设计,整车从侧面看过去线条十分自然平滑,过渡部分也处理地相当流畅。细节来看,享界S9采用了隐藏式门把手,这样的设计一方面能增加侧面的平整度,提升颜值,另一方面则是能降低整车风阻系数。尺寸方面,享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm,轴距为3050mm。尾部方面,享界S9的尾部同样是以简约为主,一根细而长的灯带从两端向中间蔓延,颇有一种与前脸遥相呼应的感觉。
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坐进享界S9的车内,你会很容易感受到那股属于高端车型的高贵感。是的,由于在内饰材料上大面积地选用了真皮以及木纹饰板等材料,所以整体营造出来的座舱质感的确非常高级。在科技方面,享界S9提供12.3英寸液晶仪表 15.6英寸中控屏组合,车机搭载的是HarmonyOS 4系统,整体的实用性和可玩性相当出色。
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在选择这个预算的车型时,往往也会考虑到传统品牌里的56E。说实话,如果把享界S9和56E放在一起对比,那我觉得享界S9在智能化,尤其是智能驾驶、智能座舱方面的优势会非常巨大。而在外观、内饰等方面,享界S9和它们比起来,也丝毫不落下风,甚至更加的豪华、舒适。可以这么说,如果你是一个希望能体验到更加符合时下潮流的科技党,那么享界S9应该会比传统的56E更加适合你。
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(1)智驾系统出色:享界S9搭载的华为ADS 3.0智驾系统给我很大惊喜,提车之后不久就收到了推送,无论是城市道路还是高速路况,都能实现又快又稳的驾驶体验。我之前开过去汕尾的海边公路和崎岖野道上,底盘敏锐的感知能力和稳定的操控性也让我印象深刻,驾驶的安全性和舒适性。\\n(2)豪华座舱设计:享界S9的寰宇座舱,我个人还是非常满意的,豪华与科技和谐统一。车内空间宽敞,后排零重力座椅几乎可以躺平,再加上32英寸的升降式投影幕布,让旅途中的休息和娱乐变得非常惬意。\\n(3)续航和充电性能:享界S9的续航和充电性能也让人非常满意,我平时大部分时间在深圳,800V高压快充平台使得充电速度极快,5分钟就能增加200km的续航。同时,满电状态下综合续航里程可以达到816公里,在深圳周边高速巡航打八折,完全解决了长途驾驶的里程焦虑问题。
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没有双色车身和电动门,作为一款豪华旗舰纯电轿车,享界S9的价格还是不低的,很多人在这个价位会选择SUV而不是纯电轿车。副驾驶座的腿部空间需要适应,虽然用得不多,尤其在后排开了零重力座椅的情况下,但这点确实跟一般车型不一样。
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车窗面积很大,视野非常开阔,前后排座椅空间都很舒展,五人也能轻松开启长途。
享界S9-2024款 Ultra 四驱旗舰版
去旅行的长途路上,华为ADS 3.0几乎全程0接管,施工路段,路边绕行,变道超车,各种驾驶状况它都能从容应对,开得又快又稳。在智驾加持下,享界S9的控车更加细腻灵活,真的很精准很细腻,决策也非常果断,而且保证安全的基础上,驾驶效率特别高,特别猛。\\n体验了各式各样的路况了,城市路,高速路,非铺装路都开过了,底盘很稳当,路面预瞄RSS系统与HUAWEI ADS智驾感知系统的摄像头/激光雷达等深度融合,让车辆行驶在各种路况下都可平稳通过,达到真“魔毯”效果。