eRX5
指导价: 14.79 - 16.28万元
综合维度评分
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
动力踏板很轻松，而刹车需要早早的提前预判，不知道是否自身原因，第一脚不太容易刹住。
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混旗舰版
平时代步上下班，节假日自驾游 起步/加速动力：提速没的说，油门跟脚。低速时发动机介入转速偏高，影响了舒适度，其他都还好。 跑高速：稳。高速下提速依然给力 方向盘轻重：可调整轻重 刹车灵敏性：刹车前段偏软，上手需要适应。
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驾驶感受：动力足，起步平稳，刹车油门刚刚好 方向盘轻重：因为可以设置轻盈和稳重，所以很赞
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加速快，起步由于靠电还是很不错的，推荐一下这点。
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刚开始使用的是经济模式，开了大概2000km，现在使用运动模式，开了3000+km，发现还是运动模式比较香，动力充沛，尤其是高速情况下，反而运动模式更省油。运动模式相比经济模式转速更低一些。这一点比较满意。 方向盘轻重：方向盘轻重可以设置，不过本人习惯默认，还是比较轻的。
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车开起来动力很足，尤其是充满电的时候，起步都很快很顺畅，如果调为运动模式那动力真的是起飞感觉，一脚油门下去轻轻松松突破路上的限速。开高速跑120很轻松还很稳，没用轻飘的感觉。跑长途路上用辅助驾驶可以很好的解放手脚可以轻松一些，但为了安全双手还是要放在方向盘上的，刹车与转弯也很顺畅，车子静谧性也不错。
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作为插电混合动力车型，电力驱动，起步速度超快，轻点油门，车都窜出去了，推背感十足；搭配运动座椅，驾乘舒适度还是不错的。作为SUV驾驶视野开阔，一览无余；美中不足的是前挡A柱较宽，有视野盲区 方向盘轻重：方向盘轻重合适，过弯还行，高速上一百三也比较稳 刹车灵敏性：刹车踏板比较灵敏，整体偏软，超速过快时，有点刹不住 跑高速：高速行驶时爆发力十足，高速上轻松超车，车辆自带动力回收系统，用油跑的时候可以给车充电，虽然只能充12公里左右，轮换交替，多少省点油，蚊子再小也是肉
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驾驶感受还是不错的！油和电搭配的天衣无缝！动力说来就来丝毫没有延迟！一鼓作气完成加速动作！没有换挡顿挫的感觉！刹车踏板偏软，要熟悉一下感觉，方向盘很轻！这点对女性司机来说很友好，而且转弯的半径也小一把就能打过来！
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经济模式下会肉些，切到运动模式下明显整个车就焕发生机，动力很足，起步很快轻轻松松甩掉同时起步的车子，加速感的确可以，谁开知道哈。变速箱可能有点奇怪的地方就是起步的时候低速高转速，直观的感受就是发动机声音会大些。
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驾驶感受：运动模式动力强劲，经济模式动力也不差，总体表现非常好。
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提速很快的啦，方向盘可以自己调节轻重，刹车油门都很灵敏的哦
eRX5-2023款 第三代 eRX5 超混好屏版
驾驶感受：高速公路直接运动模式,动力嘎嘎猛，然后开启ica ,不要太爽哦,完全不用担心,手扶住方向盘就行