π3
指导价: 11.98 - 20.48万元
综合维度评分
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
我这个版本的配置还是挺全的，有自动驻车，有360全景影像，也有定速巡航，用着都挺方便的。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
车内视野出色，再加上前后雷达，360全景影像等功能的辅助，停车真的是太轻松了。方向盘比较轻，油门和刹车的反应也都挺灵敏的，市区内开真的特别舒服，无论是转弯还是掉头，或者是变线超车，表现都是相当的从容。但速度超过80公里之后，动力会有一定的下降，不过这在日常使用时不是什么大问题。
π3-2019款 Pro远行版 精英型
车身尺寸不大，开着挺灵活的，而且方向盘也比较精准，转动的圈数较少，有很好的转向精准度。油门很灵敏，刹车很沉稳，急刹车也没点头的现象。还配备了很实用的行车记录仪功能，而且是完全内置的，显得非常原装，省去了后期加装的麻烦。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
转向精准度挺高的，再加上车身尺寸并不大，还有360全景影像以及前后雷达的辅助，驾驶难度非常低，上手特别容易。另外自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能也都挺实用的，定速巡航也让跑高速变得更加轻松。但最让我满意的还是油门和刹车的调教，油门很灵敏，刹车很线性，散下去之后没有空的感觉，整个的过程很舒服，驾驶员和乘客不会有点头的情况。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
我这个版本的配置相当全面，有360全景影像和雷达等功能，可以给驾驶员很好的辅助作用。再加上本身车身的尺寸就不大，车内的视野也相当好，所以特别容易上手。底盘悬挂的调校偏软，能很好过滤路面上的颠簸，但在面对弯路的时候，驾驶极限不够高，车辆会有较为明显的侧倾。虽然只是入门级电动车，但也配备了esp车身稳定系统，可以提升雨雪湿滑天气下的操控性。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
上手非常容易，首先是视野很好，其次是方向盘手感特别棒，完全没任何虚位，而且回正的力度特别舒服，这样开起来就会很轻松。另外在底盘的调校方面也比我想象的要好，挺扎实的，过弯时也非常的稳定。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
采用固定齿比的变速箱，所以没有任何换挡时的顿挫感，后悬挂属于非独立式的结构，但调教的还可以，对颠簸的过滤还算彻底。刹车的制动效果还是挺强的，前后盘式制动器是比较大的优势，另外还配备了电子驻车制动，用起来也挺方便的。
π3-2019款 Pro远行版 精英型
旋钮换挡的模式很有科技感，也节省了车内的空间，电子驻车制动也有配备，还是挺方便的。操控起来没什么乐趣，但小巧的车身穿插超越真的很轻松。底盘离地间隙比较高，一般的马路牙子都能上去，停车不费劲。
π3-2019款 Pro远行版 精英型
方向盘很轻，一个手指就能轻松转动，而且回正力度挺强的，很舒服。另外刹车脚感我非常喜欢，是那种很柔软很线性的感觉，不容易出现点头的情况，舒适度很高。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
转向很轻柔，操控很精准，没有任何的虚位，方向盘的回正力度也特别好。刹车的脚感要给个好评，非常的柔软，特别的线性，即使是第一次开也不容易出现顿挫感，乘客和驾驶员不会有点头的现象。此外在辅助功能方面做的也比较齐全，有上坡辅助，陡坡缓降等功能。自动驻车制动也特别的方便，很适合市区内拥堵的路况。定速巡航也是高速行驶的利器，解放驾驶员的右脚，让长途行驶变得更轻松。其实现在电动车跑长途也不是什么难事了，高速公路服务区都有充电桩的存在。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
转向很轻柔，操控很精准，没有任何的虚位，方向盘的回正力度也特别好。刹车的脚感要给个好评，非常的柔软，特别的线性，即使是第一次开也不容易出现顿挫感，乘客和驾驶员不会有点头的现象。此外在辅助功能方面做的也比较齐全，有上坡辅助，陡坡缓降等功能。自动驻车制动也特别的方便，很适合市区内拥堵的路况。定速巡航也是高速行驶的利器，解放驾驶员的右脚，让长途行驶变得更轻松。其实现在电动车跑长途也不是什么难事了，高速公路服务区都有充电桩的存在。
π3-2019款 Pro远行版 尊贵型（双色）
我是第一次接触电动车，相比燃油车来说，驾驶感受有明显的不同，挺新鲜的。方向盘没有虚位，比较精准，底盘的调教也相当不错。油门和刹车的设计是我最满意的，油门很灵敏，刹车很线性，上手没有任何难度，开起来的感觉很顺畅。