ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
ES6-2023款 75kWh
开起来很稳，跑高速的时候开到120毫无感觉特别稳整个车身。在跑一些坑洼路的时候，能感觉到ES6的悬挂和底盘调教的还是相当不错的，颠簸感不太明显，前后五连杆的悬挂调教的还是可以的，加了标配的ISS智能刹停系统，踩刹车的时候，还是比较舒服的，没有明显的低头感受。不用刻意用脚控制刹车力度了，还是挺不错的提升。加速确实快，开到运动+模式，提速到4.5秒破百，这SUV开到4秒多的加速，确实相当带劲，等红绿灯的时候，一踩电门，过了路口的时候，旁边的油车刚起步的感觉。
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：驾驶能明显地感受到底盘不错，车身很稳，方向盘基本上是指哪打哪，没有一些电车的塑料感。电车的电门反应很灵敏，起步和加速基本上是一下子速度就上去了，路感也很清晰，能有驾驶的爽感。而且驾驶辅助很友好，一些道路辅助比如识别前车红绿灯这种功能在车流多的市区，还是让人放松不少而且有安全感。
ES6-2023款 75kWh
我对百公里加速、推背感什么的驾驶体验需求，但电车真的很让人开心，开车体验非常舒适，我觉得蔚来是好上手的呢，把动能回收调到了最低，整个驾驶体验和油车真的没有什么大的区别，方向盘又很好控制，和我之前的驾驶习惯没有差别，总之就是很好开！不会有一坐就晕的体验。
ES6-2023款 75kWh
动力给力，开起来很舒服，而且操控非常的简单，而且安全性很高。
ES6-2023款 75kWh
标配了HUD，前后都是五连杆运动悬架，操控方面有了很大提升，加速4.5秒，加了ISS刹停系统，这一点不错，电车动力太猛，开起来控制不好就容易急刹点头，ISS还是不错的，能提升不少的驾驶体验和后排乘坐体验。 舒适模式足够用了，运动模式加速太快带着家人的时候没必要开运动模式，自己偶尔上下班会开一下运动模式，平时都是舒适模式，毕竟电车除了动力猛之外，舒适性其实才是电车比油车更香的地方。
ES6-2023款 75kWh
蔚来标配就是双电机4驱，0到100官方提速4.5S，我自己测就3.9秒，巨快，操控也很好，是我对比车型中最灵活最稳的一款SUV。
ES6-2023款 75kWh
ES6作为纯电车SUV，体型其实还蛮大的，但是驾驶的脚感和体验完全不输一般的小车。首先档是流体排挡（确实高级也方便），挂D档后默认为电子手刹放开，开了几天之后最大的感觉三个字: 轻、稳、快！低速行驶，车辆发出持续的嘤的声音，车速提到40以上在80迈之间时候，车辆基本就没有声音了，这个和油车对比简直太棒了。起步和高速行驶过程中，发动机的声音真的让人头大，电车开时间长了估计很难再回到传统油车。因为体验真的不一样。 智能辅助变道、超车，ET5的智能辅助驾驶确实生，大胆且克制，高速、快速路甚至复杂路况行驶时，有辅助功能的帮助，即使新手也会比较轻松。这点必须好评。 ES6百公里加速在4.5秒（我暂时还没体验飞一般的感觉），整个车提供了好几种驾驶模式，我也没深度研究，觉得日常模式对于日常通勤绝对够用，无论加速减速都非常丝滑。前后双电机四驱的配置，让这台车的动力完全不输一般的油车！
ES6-2023款 75kWh
过防震带的时候会有一点抖，但是在普通路面上，它是非常稳的，而且他的确刹车不会点头，就不太容易导致坐的人晕车
ES6-2023款 75kWh
驾驶感受：再来说说它的运动性能，因为我买车其实很看重性能的，且我开车也比较喜欢速度，所以蔚来的操控性、提速能力等都能满足我对驾驶质感的要求，比如起速快，虽然是SUV但是一点也不笨重，又比如方向盘操控起来很丝滑。
ES6-2023款 75kWh
首先，最明显的区别就是反馈给到驾驶者的动力性能不同。从参数上看，老款es6运动版为前后160kw的双永磁同步电机；而全新es6标配前150kw感应异步电机，后210kw碳化硅永磁同步电机。从总功率上来讲，全新es6整整高了40kw。从前后电机类型及功率分布开看，全新es6标配了前一步后同步的双电机配置，在保证日常行驶的经济性的同时，又有了充沛的加速性能。体现在百公里加速上，全新es6也从老款的5.9s，提高到了4.5s 试驾的过程中，体验了短距离的加速、超车和并道。配合这一代车给到的驾驶质感更好的风琴式电门踏板，给到我的感受就是全新es6的动力释放非常的线性。随着踏板踩踏的深入，全新es6可以给到我源源不断的动力，让我在超车时有满满的信心。
ES6-2023款 75kWh
百公里4.07，已经很无敌了~刹车很灵敏
ES6-2023款 75kWh
起步快,动力充沛，尤其是刹车，非常平顺，点赞