ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
综合维度评分
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：推背感很爽，反应很快而且舒适度很高。而且全域领航辅助都能用Nomi小天使很棒
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受很棒，动力输出线性，驾驶模式多样，能满足不同需求。刹车舒适，没有突兀感。车辆重心稳，高速行驶很稳，但通过减速带时晃动较大。悬架方面，我觉得有些偏硬，连续颠簸路段会感觉不舒服。不过，方向轻重可以调节，很容易适应。
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受没毛病，零百加速直接起飞，运动+模式太酷了
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：我开车比较激进，所以平时耗电量比较高，除非调整到运动模式，否则对于踩下踏板后的反应在我看来还是感觉有些“肉”，不过想想对于一个接近两吨四的大车来说也是合理的，毕竟太快了刹车距离和能耗也会有影响。我爱人开起来用舒适模式倒是觉得挺舒服的。\r既然说到动力，带各位品一下各个模式给我的感觉：\r运动模式：动力响应最直接，前半段发力明显，后半段有弱化的迹象（所以打了四颗星）\r经济模式：动力回收会感受明显，如果抬开过快会感觉刹车帮这辆车突然收紧一下。除非你为了续航，个人不太建议平时这么开。当然如果你适应了特斯拉那种单踏板模式，还是比较好接受的。\r舒适模式：动力回收感觉很小很轻微，开起来有点像油车的怠速慢慢帮你把车缓下来，适合后排容易晕车的人，或者对动力要求没那么高的人。\r湿地模式：低速情况下会有股冲劲，但是高速模式下感觉和运动模式相似，基础的脱困没有问题，想翻山越岭，但是还没做过尝试，不过多评价\r雪地模式：还没赶上过下雪，不过在大雨天通过一次，过水坑的时候感觉很平稳，今年冬天体验一下
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：加速没的说，毕竟双电机在这，电门随叫随到，舒适领航总体也很舒服，美中不足就是驾驶遇到减速带左右摇晃比较厉害。
ES6-2024款 75kWh
双电机的加速完全不用说，各种超车无压力，下班每天走的路有一段非常颠簸，但都可以平稳通过。但是对一个女生来讲，ES6确实有点微微大，驾驶过程中距离掌握还在适应中
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：多种驾驶模式，动力很强，我一般舒适模式，已经足够日常使用，运动模式下，轻点油门就起飞。结合蔚来的辅助驾驶，高速长途真的很省力！另外es6的加速性能和操控稳定性给我留下了深刻的印象。双电机驱动系统提供了平顺而强劲的动力输出。
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：主要就是太软了，动力是非常猛的，电车加速快，但也很平稳，可能因为我是开车的，不知道副驾咋样，双电机四驱的动力很强劲，转向也准，城市和高速还有乡村路我都开过，都还不错的。
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：换成电车之后的感受就是动力很足，按照我的习惯轻轻一点油门车就出去了，很顺畅的出去，没有猛地一冲或颠簸的感觉，在坡道上面的表现也很好，在坐车的情况下，在坡道上一点都不会下滑，非常稳当
ES6-2024款 75kWh
换挡采用拨杆式电子换挡，很实用。对于开惯了传统油车的人来说很友好的。操控性也是做的很好，方向盘指向精准，转弯也不沉，无论是在弯道还是直线行驶中，都能给我带来良好的操控感受。
ES6-2024款 75kWh
ES6的加速性能非常优秀，绿灯起步毫无压力，再也没有绿灯起步时被人按喇叭的情况了；ES6高速驾驶动力十足，加速踏板力度均匀，反应迅速，超车轻松搞定，丝毫感觉不到有油车驾驶的那种顿挫感；ES6车身很大、车也很重，但是在高速上超车、并线、瞬时加速都轻松拿捏；高速上驾驶过程如果不在意电耗，可以选择运动模式，那种推背感是油车不能给的，能感受到那种跑车才有的感觉，非常爽；像ES6这种电车，0/100加速，放在任何一个人，跑进4秒估计都没有任何问题。
ES6-2024款 75kWh
驾驶感受：驾驶感受上，ES6的加速性能很强，推背感明显。但是，智能驾驶辅助系统在城区复杂路况下的表现还有待提升。