ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
ES6-2023款 75kWh
提车之后，我们陆续参加了几场蔚来在的活动，这是我之前是没有体验过的，也并不在当时提车的考量之中。但是在经过了这几次活动之后，我才发现，其实这才是蔚来重要的附加值。 蔚来每个周末都会安排亲子活动，帮我安排的明明白白的。 提车的第一周参加了六一趣味运动会，蔚来在周六的下午，把交付中心空了出来办运动会。工作人员准备了非常有意思的比拼活动，孩子玩的开心且投入，我也跟着体验了一把孩子的快乐。其中一项比拼，需要背起孩子互抢彩带，我实在做不到准备弃赛，孩子不肯放弃，询问可否请个外援，随后真的请来一位背的动他叔叔（蔚来的员工）一起参赛。我看到了孩子的积极进取，还有蔚来员工对孩子的爱护。 第二周是制作掐丝珐琅的杯垫，蔚来的小姐精心准备了APP,介绍掐丝珐琅的起源、历史和制作方法，耐心的一对一指导制作。在这天我惊讶的发现，我家那个坐不住的娃，竟然可以坐在那里专注的做7个小时的手工，抱着不做好不回家的决心，在牛屋做到晚上九点半…… 这周是制作粽子零钱包，下一周是划龙舟，周周都有新期待。突然就被蔚来承包了所有休闲时间，不好，真不好。
ES6-2023款 75kWh
最不满意的地方是提车周期还是太长了，花了4周还要多的时间，每天都在刷app看车辆有没有上产线，等的太煎熬了
ES6-2022款 75kWh 运动版
1、车子的续航及电池能力还需要提升，基础续航75度电感觉很多，但是实际续航还有待提升，但是毕竟车重和四驱对续航还是有很大影响，希望在电池管理方面能有所提升。 2、给一代车型用户提供实惠的升级方案，车子不同于 电子产品，不能一两年就换，而现在的车机硬件升级迭代很快，比如电池升级、辅助驾驶、车机等升级价格能再实 惠些。 3、蔚来的车型比较凌乱，特别是SUV 车型，左右手互博现象严重，定位区隔不清，总体价格偏贵，没有形成明确层次定位。
ES6-2022款 75kWh 运动版
1.0平台对手机蓝牙钥匙的配置不太理想。单用手机蓝牙无法实现无钥匙进入及启动，需在手机app上解锁才能启动，稍显不便。使用节能型驾驶模式后，松开踏板后可以减速并实现动能回收，但车子不能完全停下来，必须踩刹车才能停稳，无法实现“单踏板模式”，对于我这个特斯拉老车主来说有点不习惯。中央扶手下面的储物箱门经常会被后排的乘客不小心踢开，设计上稍显不合理，希望后面可以考虑到。
ES6-2022款 75kWh 运动版
这个价位应该标配一块100度的电池 斌哥努努力把电池价格打下来吧 我可能会升级到100 哈哈
ES6-2022款 75kWh 运动版
整体上还是没有什么不满意的，可能最不满意的就是上海的摇号没有摇到我们要的号吧
ES6-2022款 75kWh 运动版
车空间太大了，车重，停车不太方便，这个不太算不满意。
ES6-2022款 75kWh 运动版
作为颜控，es6黑武士已经很帅了，完完全全长在了我的审美上。唯一不足的是轮毂标配19寸，如果20寸是标配，那将是真的更完美！
ES6-2022款 75kWh 运动版
1. 续航 75度包冬季续航只有约250km，一般还剩50km就得去换电站。所以单次换电里程在冬季还有较大提升空间。蔚来宣传电池 可充可换可升级，希望能早日提升标准续航电池包的容量和优化冬季表现！ 2. 悬架 调教稍微偏硬，可能上一辆车减震比较软。所以刚开始还有些不适应。
ES6-2022款 75kWh 运动版
颜值控希望氛围灯可以自定义其他颜色，app积分太难搞了，每天签到+2，盲盒开到现在都是+5
ES6-2022款 75kWh 运动版
目前暂时没有发现特别不满意的地方，非要说一点的话，就是贴完隐形车衣之后对，自动泊车系统有些影响，不过把车一开个口，让雷达露出就好了，可以解决。
ES6-2022款 75kWh 运动版
OTA推动可更多更快，换电站需持续布局，彻底打消续航焦虑