ES6
指导价: 33.8 - 39.6万元
ES6-2022款 75kWh 运动版
颜值 之前在路上经常看见蔚来车觉得这车挺好看的。非常霸气。它的前脸设计犀利，车身线条流畅，显得非常动感。此外，ES6还采用了多种高强度材料，例如铝合金和碳纤维等，让车身更加坚固耐用。科技感十足
ES6-2022款 75kWh 运动版
多年IT从业的职业习惯养成了我较为理性的做事风格，随着年龄增长逐渐想要增补一台SUV，本人对空间有要求。最终敲定蔚来的主要原因有（换电优势，品牌定位，金融免服务费，fl服务态度，加速性能，全铝车身，终身换电和质保，道路救援送电打消了电车顾虑） 一路从油车试驾探店，凯迪拉克XT4（价格美丽空间过小pass），XT5，奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC（过于女性化直接pass），路虎发现运动版，沃尔沃XC60，雷克萨斯NX，再到电车理想l8，特斯拉modelY，最终ES6以优势胜出。 es6经过市场长时间考验产品质量，符合个人审美的优雅设计外观，全球绝无仅有的服务及换电！8155升级，摄像头升级对操作系统和大np带来的优势也是巨大的，可以跑进5秒的加速，刹车性能，巨大车身空间，诱人的价格，车主权益，综合考虑个人可以打到9分
ES6-2022款 75kWh 运动版
我的ES6入手40天，行驶3800公里，全程使用换电，真是一时换电一时爽，一直换电一直爽，有整车终身质保就不担心对车辆影响了。除了车辆优秀的性能和智能化外，蔚来的换电和服务加持，越来越爱。 从动力，舒适，座舱，NOP，服务，电耗几个方面分享一下。 动力方面：我选择是ES6运动版，零百加速5.6s，基本没用到，个性化选择7.9和9.9s在驾驶和家人乘坐舒适之间完美平衡。 舒适性：小6的内饰不如二代平台的现代简约，还是有豪华感。超纤绒顶和棕内饰还是非常搭。座椅坐垫和靠背舒适感觉欠佳，准备了一个靠背和坐垫感觉好多了。 座舱：NT1.2升级8155后流畅性还是不错，UI界面也还不错。NOMI小朋友最喜欢。 NOP：辅助驾驶在常规白天和夜晚，使用还是比较稳定。雨天基本识别不了车道线。高速空旷使用非常棒，就是一会让动一下方向盘，体验不好（如果有其他HOD感知会更棒一些）。拥堵驾驶释放了右脚，不用电门和制动反复切换。 服务：有一次中午车辆APP推送胎压报警，扎了一个自攻钉，位置在很偏远的地方，APP上发送一键维保，半小时上门补胎，且不需要用车人去现场，完成后APP和电话告知维修完成。 电耗：使用下来城区18-20度/百公里，高速定速120公里电耗24-25度/百公里。所以大家可以根据75度和100度估算一下实际续航。高速换电在非节假日还是很方便的。
ES6-2022款 75kWh 运动版
首先最满意的就是我们不用再去加油站了，终于脱离了加油站，哈哈哈哈哈哈，虽然用油车十几年了，但是家里人一直都不太喜欢汽油的味道，所以后来呢，把目光投向了混动车，主要是当时由于对纯电车的不自信，但是发现混动车其实还是要加油的，因为混动车纯电续航实在是太短了，每天要充电就很麻烦。现在蔚来到手之后，在家充一次基本跑一个礼拜，这个体验就非常好了，再也不用担心家里人闻到讨厌汽油的味道啦。ES6这款车非常的家用，空间足够大，家人都很满意，装娃的自行车什么的轻轻松松。另外车友们说蔚来的换电体验非常好，补能快，还免费， 等天气暖和了，我们自驾去周边城市玩，非常期待体验一下换电。
ES6-2022款 75kWh 性能版
『出行缘由』 打卡干饭为首要因素，新车磨合为次要因素，免费换电为压轴影响因素。 『行程安排』 8点多从合肥出发，1h左右到达柘皋北闸老街干饭（广元早点），继续出发，12点多到达芜湖滨江公园，打卡芜湖老海关，前往八佰伴干饭（川香冒菜&古茗），饭后前往芜湖古街，打卡长虹门，然后体验芜湖轻轨，环城北路站进站乘轻轨溜了一圈又回到环城北路站，出站继续买饭（蓝义兴烤鸭），上车出发去芜湖奥体中心换电站，换电后愉快返程，8点多到家。 『费用支出』电费0元+过江来回40元+干饭费用180元+轻轨车票8元，合计支出228元，无限换电真香，还换到了75度电池哈哈，此行主打一个恩格尔系数，就是车程长，有点费驾驶员? 『驾驶体验』 1.腰托功能太给力了，可以手动调节饱和度来支撑腰部，一定程度缓解了驾驶和乘坐疲劳，值得点赞； 2.饭后打开车机系统里的潮汐app小憩了一会，它自动调节座椅至舒适模式，小憩结束后又自动恢复至原来角度，出门在外轻松小憩，午睡星人表示很nice～； 3.驾驶过程中会提醒进入领航辅助路段，也使用了一段大np系统，虽然内心很哆嗦，但是不得不说智能化程度很OK了，速度控制和障碍避让方面没话说，方向盘自行微调的感觉很奇妙哈哈哈哈? 4.虽然才提车一周，已经是多次换电的老司机了?，芜湖奥体中心换电站换电毫无障碍，临牌车也没有停车费烦恼，换电全程大概五分钟左右，体验感极佳； 5.有个功能很值得表扬，就是除了表显理论续航提示外，还有个实估续航，而实估续航使得驾驶过程毫无里程焦虑，开着开着实估续航还能涨一涨，百公里电耗最低4.1kwh，有图为证哈哈? 6.自己的笑话自己收场?：咱就是说出发前没加玻璃水，结果路上灰尘太大，到柘皋买了瓶矿泉水打算顶一顶，打开前机罩，结果每个盖子都抠不开?，无奈求助小红书，才晓得压根不需要打开前机罩，加玻璃水的地方就在副驾右前方的机罩下?，跟自己家以前的车比方便很多。
ES6-2022款 75kWh 运动版
操控感好，车机快速，Nomi互动效果好，全车智能程度高，补能方便
ES6-2022款 75kWh 运动版
1、服务:对比了很多新势力品牌，最后还是选择了蔚来，最大的原因还是蔚来的售后服务体系。当然，一开始是因为身边几个蔚来车主朋友的热心安利才给这个品牌多一些关注。下定后到提车两周，亲身感受证实了蔚来的服务确实好，并非传闻。每个流程都有专门的服务群，app里还有服务专员，24小时响应。后续服务慢慢感受中。 2、外观和内饰:外观方面，我个人觉得es6比es7还顺眼，可能是作为油车粉，新平台那个没有“嘴巴”的设计没那么打到我审美点上，有点“伏地魔”的感觉?内饰方面，上一部车是C200，确实在内饰方面没得说，但蔚来在内饰设计方面也是下了功夫的，es6作为4年前的“老款”，现在看来内饰还是不过时，恰到好处的质感，不会过分堆料。 3、车机系统:作为运行了4年多的平台，加上2022款车机芯片都升级到8155，比较流畅，稳定性也够，而NOMI更不用说，是加分项，家里有小孩的更建议加装，会多很多乐趣。 4、换电:这是蔚来最大卖点。换电车的最大顾虑就是补能麻烦且耗时，而蔚来换电体系大大缓解这个焦虑（当然比其他品牌贵的原因也在此），在珠三角城市和省内高速换电站布局已经能解决大部分换电需求，特别是今年春节高速换电免费政策，着实又圈了一批粉。换电布局还继续扩张中，相信不到两三年在主要城市5、高速路已经可以做到油车补能的体验感了。有人会说提高充电速度和电池续航才是终极解决方案，但我认为未来五年内电车补能体验还是没法和油车相比，所以蔚来换电体系还是有优势的。至于以后？到时都可能换车了? 5、操控:嗯，小车换suv，本来就做好了操控感下降的心理准备。提车后驾驶感受也证明了，再好的suv在操控上是不如小车的，特别是上一部c200在底盘调教方面也优于普通的日系和国产小车。但欣喜的是，小6底盘调教也没有网上说的那么差，质感还是有的。而电车天生安静、提速丝滑，这又是油车没法比拟的。 6、续航:实话实说，蔚来电池的续航没有太大亮点，市区大概19-20，上高速后电耗去到23-24，广东的冬天不冷，所以这成绩不太理想，当然可能慢慢调整下“教法”会好一些。不过蔚来有换电体系加持，续航的弱势一定程度上不会带来太大焦虑。我选择的是不要家充，所以每个月有6次免费换电的权益，满打满算可以开2000多公里，足矣。