X4M
指导价: 86.99 - 92.99万元
X4M-2022款 X4 M雷霆版
比我想象的要宽敞，前排空间非常够用，扶手箱储物能力很强，我买了个中间隔板，上下都能放东西，除了后排头部空间差点意思以外，毕竟是为了大溜背，反正我又不坐后排哈哈哈，不过感觉175左右的人坐没啥问题的，后排平常也就用来放放东西 后备厢容积：后备箱空间也只能说是还可以，毕竟这车也不是用来拉货的，也就放放雪服雪板，后备箱最好买个收纳箱归置一下，不然踩两脚后边东西飞的哪哪都是
X4M-2022款 X4 M雷霆版
驾驶感受：机皇就不用多说了，应该能秒掉路上90％的车，坐过的人都说快，动力随踩随有，转向精准，尤其是在运动和运动?模式下，高速过弯也很有信心，感觉不像是在开suv。悬架意料之中的硬，即便是在舒适模式下，挺颠的。变速箱换挡很平顺，也可以调节换挡逻辑，很高级，当然，只是对比我的上一辆A5，毕竟咱也没开过啥好车hh m刹车片掉粉：m刹车制动效果很好，踩多少就有多少，不知道是不是所有新车都这样，掉下来的粉也都被吸附在轮毂上，每次洗车后一两天就很脏，可能磨合一段能好一些
X4M-2022款 X4 M雷霆版
我老婆很吃宝马的颜，之前楼下停了辆X4还跟我说比我的A5帅多了，终于圆梦成为了心心念念的尊贵bmw车主
X4M-2022款 X4 M雷霆版
原厂的马牌车胎太软了，两千公里扎了四个钉子，钉子连尖都没有都能扎进去…也是醉了，准备过一段把四条胎都换掉。另外声浪确实不满意，三千转以下我感觉和电车没啥区别…不过打开运动模式还是有点动静
X4M-2022款 X4 M雷霆版
油耗：我驾驶习惯中规中矩，偶尔踩两脚，高速上最低开到过10.6L，市区一般在16左右，综合油耗13.8，加油站常客
X4M-2022款 X4 M雷霆版
两块大屏加上红内还是很满意的，看起来很运动，座椅微硬，包裹感很好，适合激烈驾驶，但背后发光字标只有m，想换个x4m的字标无奈搜遍全网都没找到，通风挺爽的，就是新车味大，车上待久了就熏得我迷迷糊糊的，最后索性在某东上整了两公斤的活性炭扔车里了
X4M-2022款 X4 M雷霆版
真的快 真的快 真的快，试驾当天着着实实给我和我老婆上了一课，不愧是机皇S58，动力真的没的说，提速感受真的上头。驾驶起来在舒适模式下很温柔，感觉和x4差不太多，当切换到运动和运动?模式后转速基本一直在两三千，好像在随时等候你的指令冲出去，动力响应也很快。提车过程中4s效率挺高的，从订车到提车好像也就两三天的时间，但因为要置换的A5改的有点多，前期为了腾指标花了半个月的时间恢复原厂，也是煎熬了一阵
X4M-2022款 X4 M雷霆版
对比了x5l、q8、gle coupe，对q8不太感冒看了内饰感觉和a5没啥区别，另外两个问了4s都没优惠，x5l好像还要加价也就没考虑了，并且感觉25岁日常通勤开x5还是略显成熟，相比x4mc外观更运动，510匹、21寸轮毂，很好的为我节省了一笔改装费用，现车有优惠、圣保罗黄配萨基尔橙、选配方向盘加热?通风?液晶钥匙，比同级别glc63s性价比要高，和老婆看了车后马上就交定金了
X4M-2022款 X4 M雷霆版
后备厢容积：超大，外出旅游放下二排座椅，妥妥的双人床 乘坐空间：家人平均身高不超过175cm，试坐对空间都挺满意。
X4M-2022款 X4 M雷霆版
◎ 驾驶感受非常好的，远超预期了。人机交互、人车沟通感觉一流，方向盘精准度和回馈力度恰如其分；没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉，力道绵长，储备充分；外环高速上只踩五分之一油门开度，98km/h左右轻松自在甚至不敢深踩油门，担心突然窜出去，担心超速。红绿灯几次起步，轻踩油门，回头看同排其他车辆都在后面。 ◎ 悬挂韧性挺强，匝道支撑力也高于325手排改装kwV3（设定为较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会如以前车友提到的腰酸背痛。 动力平顺性：即使被颗粒捕捉器口罩层层憋闷，S58发动机机皇实至名归，发动机运转平顺并带有跃跃欲试自我运转更快更欢诱惑，声线悦耳
X4M-2022款 X4 M雷霆版
☆ 运动外观套件：饱满，似蓄势待发的美洲狮。 车灯设计：车灯漂亮、明亮，穿透力挺好，进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷，门把手灯光照射地面图形挺漂亮。没注意氛围灯效果，或者说氛围灯效果还没吸引到我 车轮设计：21寸轻量化锻造大轮毂，实体比照片好看，点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑，70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音 转向头灯：亮度和覆盖范围挺好，能接受下一代天使眼外形
X4M-2022款 X4 M雷霆版
总体满意，目前感觉主要缺点: *哈曼音响效果一般， *GPF略讨厌， *暗环境布鲁克林灰好低调（尽量将车灯调灵敏些，否则的确不易被发现导致事故高）。 总体瑕不掩瑜。