X4M
指导价: 86.99 - 92.99万元
X4M-2022款 X4 M雷霆版
真的快 真的快 真的快，试驾当天着着实实给我和我老婆上了一课，不愧是机皇S58，动力真的没的说，提速感受真的上头。驾驶起来在舒适模式下很温柔，感觉和x4差不太多，当切换到运动和运动?模式后转速基本一直在两三千，好像在随时等候你的指令冲出去，动力响应也很快。提车过程中4s效率挺高的，从订车到提车好像也就两三天的时间，但因为要置换的A5改的有点多，前期为了腾指标花了半个月的时间恢复原厂，也是煎熬了一阵
X4M-2022款 X4 M雷霆版
◎ 驾驭感非常好，超过预期（同21款试驾车相比）。人车沟通感觉很好，方向盘精准度和回馈力度恰到好处；引擎力道绵长，储备充分。 ◎ 底盘悬挂韧性强，匝道支撑力也高于325手排旧车（改装kwV3较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会如车友们说腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超爽。提车那天40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。 ◎ 轮胎挺不错（米其林ps4s星标非防爆胎，目前抓地力效果很好），刹车挺线性、响应敏捷，轻点即减速。 ◎ my BMW 互联驾驶信息挺丰富。 ◎ 新车风噪、胎噪、路噪噪音不大（发动机声音悦耳动听），但周边交通参与者声音清脆入耳。 ◎ HUD 挺清晰，方便（过测速点不需再低头看车速表）。
X4M-2022款 X4 M雷霆版
人车合一、动力和操控一流！蹦直线、弯道超车非常有信心！相比我开了8年的320li更胜一筹！
X4M-2019款 X4 M雷霆版
小众低调。经常会被问这是什么车，挺好看的要60万吧，面带微笑回答差不多差不多。懂的人看到会挺惊讶，X4M啊我的天，这车好开好玩一顿夸。总体比较适合自己的性格吧，不喜欢张扬，但性能各方面又能满足自己的需求。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
像个绝世高手，有深厚的内功，日常不露，露则惊人！ 正常起步稍微柔了一点，但也跟油门力度相关。前面跟车距离够长的时候深踩试过，确实也不弱。后面动力就是随点随有，反应算比较快的了，无论哪个段位，都有足够的力量推动你的激情～～ 体格很满意，虽然后排空间不那么富裕，但再大其实就会丢失灵巧，相反会略显臃肿了。 还有那个灯的照度超亮，近视+闪光的我特别受用。只是走在路上偶尔会有对向车跟我闪灯，我就会切换远光让他看看，告诉对方我是守规矩有道德的? 刹车性能杠杠的。正因为这个，我刹住车没追上巴博斯，被指南者追了尾。修了一个月有余了，现在还没拿回来。 超控在性能车中应该排名算比较靠前的。当然跟小跑还是有差距。毕竟车身也高很多，不知跟M超控差距多少，还未没实际比较过。 另外，开起来信任感强。无论去哪里（日常情况下）或任何天气条件都能提供非常安心的驾驶使用感。感觉开上她，除了越野不得，撒野会小疼，其它日常都信心满满。哪都敢去，随时都可出发的信赖感。 拿车快一年，日常都用她，出去长途或自驾也都用她，所以公里数不少。本想少用点，但每次出门，还是忍不住拿她? 刚刚找配图才发现，还没正经的给她拍过照。找了张出去的照片先用着。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
除了操控还是操控，SUV也能如此灵动，也是牛的一批。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
最满意它分裂的性格。平时通勤就是一辆普通跨界SUV（除了油耗比较高，市区18）。而一旦按下M按钮，就会立即变身一辆暴躁的性能车，S58是一个典型高转发动机，4000转以上就开启狂爆模式
X4M-2019款 X4 M雷霆版
发动机是新一代直六双涡轮发动机，动力储备非常充足。车驾驶感受很接近m4，避震回弹和油门相应都很恰当。驾驶感受整体类似性能车，但是车内空间和后备箱充分满足家用车的拉货需求。X4M跟同级相比的话现在是个不错的上市时点，glc63即将换代现在只有国五，lavante上市有段时间了偏老了一些，其他同基本直接竞争对手比较少。这车日常安逸点开就是一台很安静的x4，代步或者周末出游的话平顺性很不错。一键切换到运动模式并且打开雷霆版独有的阀门，车会非常激进非常运动，驾驶感受非常的分裂。