X4M
指导价: 86.99 - 92.99万元
X4M-2022款 X4 M雷霆版
驾驶感受：机皇就不用多说了，应该能秒掉路上90％的车，坐过的人都说快，动力随踩随有，转向精准，尤其是在运动和运动?模式下，高速过弯也很有信心，感觉不像是在开suv。悬架意料之中的硬，即便是在舒适模式下，挺颠的。变速箱换挡很平顺，也可以调节换挡逻辑，很高级，当然，只是对比我的上一辆A5，毕竟咱也没开过啥好车hh m刹车片掉粉：m刹车制动效果很好，踩多少就有多少，不知道是不是所有新车都这样，掉下来的粉也都被吸附在轮毂上，每次洗车后一两天就很脏，可能磨合一段能好一些
X4M-2022款 X4 M雷霆版
◎ 驾驶感受非常好的，远超预期了。人机交互、人车沟通感觉一流，方向盘精准度和回馈力度恰如其分；没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉，力道绵长，储备充分；外环高速上只踩五分之一油门开度，98km/h左右轻松自在甚至不敢深踩油门，担心突然窜出去，担心超速。红绿灯几次起步，轻踩油门，回头看同排其他车辆都在后面。 ◎ 悬挂韧性挺强，匝道支撑力也高于325手排改装kwV3（设定为较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会如以前车友提到的腰酸背痛。 动力平顺性：即使被颗粒捕捉器口罩层层憋闷，S58发动机机皇实至名归，发动机运转平顺并带有跃跃欲试自我运转更快更欢诱惑，声线悦耳
X4M-2022款 X4 M雷霆版
操控NO.1没有其一，指哪打哪人车合一。 加速推背感：X4M的零百公里3.8秒不是假的，红灯变绿灯的那一秒，别的车才开出10米，轰的一声我已经到下个路口了
X4M-2019款 X4 M雷霆版
家里人一听其他什么V8就果断拒绝，X4Mc有510匹，百公里加速4.1秒，主要还是3.0，动力方面却并不逊色，不愧是机皇S58。运动模式下加速很灵敏，说走就走，红绿灯第一位只做最靓的仔。跑高速：外地提车4个多小时开车回家，也没有腰椎不舒服的现象，底盘没有比想象中硬。一路运动模式开回来，轻轻一点油门就能超车，动力没话说。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
跑高速没说的。车的整体感很强，动力压脚就来，所以超车是杠杠的。爬坡目前还没碰到爬不上去的。要说这点应该跟胎有很大关系，动力肯定不是问题。 ☆ 故障-动力系统：目前没有。有过一次车机死机，重启车辆就好了。 开空调/负重加速：开关空调或负重行李，没有太明显感觉。 日常加速动力：只要给油，没有肉的时候。 动力平顺性：这个只能说跟脚踩的力度有关。可以很平顺，也可以很跳跃。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
还是之前所说的，低扭弱，高转强，起步会被秒哈哈。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
Efficient模式下性格极其温柔；而一旦按下M键，变身百万级别最强性能SUV。就喜欢这种分裂的性格，可以应对不同用车场景。
X4M-2019款 X4 M雷霆版
510匹直六，转速红线7500转，宝马高转直六还是可以的。