普拉多
指导价: 36.98 - 69.8万元
综合维度评分
普拉多-2018款 3.5L TX-L
普拉多是纯种越野车，较高的离地间隙导致了重心高，非铺装路对行驶舒适性的要求导致了悬挂较软、轮胎扁平比较高（即轮胎壁侧较厚）。这些特性导致了公路行驶性能较差，过弯侧倾明显。
普拉多-2018款 3.5L TX-L NAVI
超控 刚开始觉得还是晃晃悠悠，后来习惯了觉得停柔软 停舒服的，支撑感还是不错的，转弯有点侧倾，后来多试试安全情况下急转弯就会发现支撑还是够的不会有问题
普拉多-2004款 2.7i GX 自动
我也是老司机了，这么大个车，操控可以的很了
普拉多-2018款 3.5L VX-NAVI
顶配车型因为配备KDSS 、空悬，操控超出预期。
普拉多-2019款 3.5L 自动TX-L尊享版
方向盘沉 但跑起来还行 中规中矩 我不是一个看上操控的人 刹车表现良好
普拉多-2018款 3.5L TX-L NAVI
谈到操控，这么大的车身尺寸和高重心，高速操控的稳定性还是挺超出预料的，上高架桥可以体验高速弯道的性能，没有明显的侧倾。 刹车也给人比较安心的感觉，虽没有德系车的那么急促，但是使用习惯了还是能够想停就停的。
普拉多-2018款 3.5L TX-L
操控肯定没有宝马及奥迪A6L好，不过对于这么大车身，我认为很满意，最值得一提的是，它的转弯半径和我的途观差不多，调头不是问题。
普拉多-2019款 3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎
方向盘有点重，女孩子开可能比较麻烦，不过女孩子一般也不会这么大的车嘿嘿嘿，刹车挺灵敏的踩多少就是多少，高速过弯的时候有点倾斜，没办法啊重心高啊。
普拉多-2018款 3.5L SX
方向盘无虚位，精准。雨雪泥泞路面：东北的冰雪路面稳定性很好。未换雪地胎的情况下在冰雪路面开却没感觉到打滑。
普拉多-2018款 3.5L SX
方向盘偏重一点。 这个没问题。 刹车距离稍短。急刹头会晃一下。毕竟这么大个。 正常正常。就是这个分时四驱 挺垃圾 不能掉头。刚开始不知道。 给我吓蒙了。 心思车是咋了 咋掉头 自己跳呢。 原来是四驱的问题。 减配很贱 但油耗很香。 啧啧 各有利弊吧。脱困/涉水能力：城市里的问题 在他眼里都是不是问题。 别人能过的他能过 不能过的 他也能过。算是优点了。
普拉多-2019款 3.5L 自动TX-L尊享版
感觉跟船一样，太大了。一下子能看到小车车顶，这感觉太爽了。上高速感觉车子跟两边线一样宽，看后视镜，其实还差的远，哈哈哈，必须得装360。自己加了门槛条，瞬间感觉高大上了一点
普拉多-2018款 3.5L VX-NAVI
方向盘轻盈，路感轻晰！KDSS效果明显！下雨天一路高速400多公里从老家长春开回来，也许车身和电子系统调校的好，没感觉和之前全时差别，最高185收油，周围没车时试了几下紧急并线，操控性满意！如果你选这车在意公路和弯道性能那就直接VXNAVI!它基本拥有普拉多的最高武功！