锐志
指导价: 20.98 - 35.68万元
综合维度评分
锐志-2007款 2.5V 手自一体超级运动版
一般 底盘散 方向盘圈数多 和运动毫无关系 买菜车
锐志-2010款 2.5S 风尚菁华版
喜欢重手方向盘，又刚好喜欢锐志，绝对是**，毫不夸张地说，这方向盘足以把我拿捏的死死，锐志的方向盘是远近闻名的重手，不是打动那种，是有分量那种，跑高速就知道好处，不用一直修正方向，特别舒适安心，角度特别刁钻特别贼打哪指哪那种不是锐志；方向盘前后上下调节特别重要，配合座椅的6向调节，给你最合适的驾驶体感；
锐志-2007款 2.5S 手自一体特别天窗版
操控相对来说还是比较满意的，对比雅阁，凯美瑞，我觉得比它们强，方向盘虚位也比较小
锐志-2013款 2.5V 尚锐版
我觉得20多万的车在转向上没有不准的吧？锐志的方向盘太大，略有虚位，这点确实不如阿特兹的方向盘，而且底盘上也不如阿特兹有韧性，整体感觉比较散，悬架支撑也有些欠火候，在原厂状态下，锐志的运动感确实不如阿特兹，阿特兹有一点让我很喜欢的就是油门踩到底之后还有个降档开关，非常好用，锐志还是个吊挂式油门，好在锐志有双叉臂悬架，而且丰田各款车的底盘互通性很强，有很多强化件可以选择，操控性有很大的提升空间，这是被封印的运动基因吧。
锐志-2013款 2.5S 菁锐版
打方向偏软，弯道没信心、心里有点发虚的情况，尤其是原厂16寸轮毂的车友肯定感受尤为明显。改大轮毂，降低车身，效果改善的确很明显。不过转弯掉头方向打死一脚油门就可完事，这点喜欢，但是你会发现车子倾斜挺严重的，避震调校确实偏软。
锐志-2013款 2.5V 尚锐版
操控不是太满意，原厂的悬挂支撑性不够，过弯侧倾比较明显让我没有自信。方向盘圈数较多但转向没有明显的虚位，这点还不错。刹车前段偏软，踩下大概2分之一才能感受到明显的制动，和锐志偏舒适的调教有关系吧，悬挂和刹车都是我首先考虑升级的内容
锐志-2013款 2.5V 菁锐版
这台车看是运动，但感觉开起来一般吧，包括运动档，还是属于一台偏向于舒适性的轿车。
锐志-2013款 2.5V 菁锐版
方向盘指向精准，没有虚伪或转向不精准，没路感那些！在跑高速，以120公里每小时的状态下，方向盘也不会出现虚位，打哪走哪，只是会稍微会比在城市上开会重一点，不过路感清晰，或许重一点也才那么一点运动的细胞吧……油门踏板嘛，踩多少有多少，调较的比较激进的，快感也多了不少。至于刹车系统，线性，不会出现很突兀的感觉，让驾驶人心理有底，该踩多少就踩多少……山路：山路嘛，快速过弯，虽然转向不会说不足。就是悬架支撑不够，侧倾比较严重……
锐志-2013款 2.5V 尚锐版
方向盘操作轻盈，但虚位稍多，并且转动的圈数有点多。试驾过电动转向的英菲尼迪Q50l，太灵敏了，锐志比不了。底盘及悬架：避震器忽忽悠悠有点软，不过还是挺舒服的。尚锐底盘比尊锐简配了，丰田不厚道。
锐志-2013款 2.5S 菁锐版
很多人说锐志操控不行，底盘松散，其实又有多少人真正的对比过呢？原厂的操控的确会比一些欧美同级别车型稍微差了点，但是跟日系一些主打舒适的车型比还是要好开得多！后来我改了蓝桶避震（主要是为了不影响通过性，有条件的可以改更好的避震，效果好多了），加了高配的后桥扁担，车子的操控提升了很多，至少不会比我之前那辆蒙迪欧致胜差，尤其是弯道的表现要更好！当然你硬要跟3系之类去比，无论你怎么改都是达不到的，实话实说！
锐志-2013款 2.5S 菁锐版
这方面，我能说锐志又跟凯美瑞差不多吗？方向盘圈数都挺多的，没有阿特兹那么紧致快速，当然转起来是蛮轻的。我一般开车都是比较温柔的（我给老婆说我这是节油型驾驶风格），其实嘛，锐志也不是什么运动型车大家都懂的。目前还在磨合期，我最高也就3500转啦，地板油什么的，等过了首保再试了！锐志后驱，其实我也确实不知道后驱操控有什么特别的好，因为不会帅气的漂移和甩尾。但是，转向半径比一般中级车小很多啊，很多时候公路上调头一把就甩过去了，很自信有没有！
锐志-2013款 2.5V 尊锐导航版
操控不错，毕竟是前置后驱吗，就是山路不是它的强项了。加完八件套提升不少不过如果你要是豁着开，乐趣十足没事拉来飘个移不错。去汽配城淘几根二手胎豁起来也不心疼的呵呵