XC60混合动力
指导价: 52.39 - 60.39万元
综合维度评分
XC60混合动力-2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版
车机有点弱鸡，智能度不够强大，希望以后OTA升级后能达到比较理想的效果。
XC60混合动力-2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版
1是车友普遍反应沃尔沃自建品牌充电桩很少，在兰州主城区里面也非常少。\n2是免费提供给车主的专用充电桩要安装的话，需要沟通或审批的程序太多，成本太高，最终不得不放弃在本人专属停车位的充电桩安装权益.\n3是该款车充电口只提供了7kW慢充接口，在目前城区的集中充电场里，提供慢充的非常少，只有国家电网和中国铁塔等国有充电站里有慢充充电桩。\n4是沃尔沃全系车型在车内都有标配TYPE-C插口，但只能为手机充电，不允许读取和播放外插优盘的音视频文件。
XC60混合动力-2024款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版
机车系统问题多，24款倒车影像夜间无法使用，操控性一般，驾驶质感一般，这么多年的车款细节依然不够。
XC60混合动力-2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版
1、夏天刚启动车的时候，发动机(要不就是电机）声音巨大，十米开外都震撼，像拖拉机一样；2、走高速时候风噪挺大，音乐声音关小点都能被完全盖过去。据说是因为沃尔沃选择了环保的阻尼片从而降低了减震的原因？不清楚，反正噪音是不小；3、车机系统太老套了，小沃经常对话慢半拍，要么就是听不懂，语音能控制的功能很有限。
XC60混合动力-2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华乐享版
电池太小，纯电续航里程太短。app功能太少难用
XC60混合动力-2023款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版
1、故障码，我是2月25日提的车，提车前一天晚上销售突然联系我说车子有点问题，充满电后启动有故障码，师傅放完电后还有，告诉我明天不一定能提，但是我时间已经安排好了，第二天还是去了4s店，销售说这个可能 是因为新改款的T8会有一些和车机不兼容的情况容易出现报错，后面我如果还会有这个情况那就开到4s店换一个什么模块，这我一听就有点不踏实了，新车换模块换谁都会不爽，很快销售那边也给出了解决方案，也就是送些东西，当时我也就接受了，然后神奇的来了，交完全款办好保险车子开到交车仪式区，销售笑嘻嘻的跑过来和我说故障码没有了，接着拍照打临牌就把车提走了，开到目前还没有出现故障码，这个之后好得持续关注，总感觉是个小隐患。2、车机，实体按键真的可以多来几个，方便操作，老款的滚轮调模式好看又好用为啥取消呢？另外语音导航出现过几次放着音乐突然问我有什么需要，我都没说话，感觉科大讯飞这系统还有待优化啊。不支持carplay全家都是苹果，想用个网易云音乐都用不了，希望后续OTA能快点跟上。其他的软件拓展也可以多来点，现在可用的app太少了。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
1.隔音差。这个真的忍不了，但是怕后期改隔音还是就这样吧，主要是发动机的隔音，一方面，不知道为啥T8的发动机一启动就是1500转，特别是馈电下，我在一直觉得好吵之后开POWER模式看了看转速表，好家伙直接1500转打底，连从15加速到25这种仅需轻踩油门的加速，转速都会拉到2000多转，转速比一般油车高许多，不过速度上来之后发动机转速也正常了。另一方面，无论电池有没有电，只要发动机介入，车内一定会清楚地感受到发动机在运转，并且在车外听2.0T发动机的声音也比E的2.0T更吵。发动机介入后整车隔音连老X5都不如，行驶舒适性大打折扣，更别提同级别其他竞争对手了。对于胎噪，P ZERO定位性能胎，我觉得还好。2.充电太麻烦，而且充得慢。这车电池宣称11.3度，但实际上可用的只有9度，系统给你锁了两度，所以纯电续航报的是50km，在现在的夏天开着空调跑，充一次电只能跑35km不到。而就这么一块小电池，即使是快充也要3小时才能充满，220V慢充更是得8小时才能充满！要知道，现在的电动车们快充半小时咋地也能冲200km的续航啊…另外，为了绝对的安全，XC60想慢充，还得找专门的带接地线的插座，一般的220V插座根本充不了电…3.方向太轻，并且有虚位，悬挂高速支撑性不足（不知道带空悬的会不会好一些）4.减配太多，像后挡泥板，发动机舱线束盖板，备胎这些都被减配了，本以为发动机舱线束盖板是22款才减配的，没想到我21款也给减配了。。。回来tb花了680买了原厂的东西装上去了。5.APP延迟严重！我两次充电都是成功插上充电枪，APP显示亮绿灯，但是充电量却一直显示0。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智雅豪华版
电池续航能力只有50km，仅能保证城区日常通勤。 刹车卡钳外观很粗糙。 品控需要时间检验，希望不要有什么小毛病。 carpaly不能全屏，看着很奇怪。 蓝牙播放音乐的界面非常boring。 馈电情况下，低速的噪音很大。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
40的胎壁太薄，就是给你在铺装路面上用的，过坑洼碎石路面要小心 个人已报废2条！侧面鼓包。纯电续航50km实际跑起来40多一点。虽是LED大灯没带透镜、是反射布局亮度切线欠缺一些。紧急避让系统： 车前行时只要脚轻踩刹车默认你刹车了不管停与不停，报警声和避让自动刹车不介入，尾部倒车还差3-4米左右自动一下刹止动静很大还以为撞到东西，后排坐了宝宝要特别注意。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
沃尔沃这方向盘按钮失灵的问题简直让人崩溃，我之前开18款S90时，2年内换了两次方向盘按钮，当时4S店解释说是那一批次的通病，解决办法就是整个方向盘换按钮，换了不到一年又坏了，换了两次之后车卖了，也不知道彻底解决没有。今年新换的XC60新能源，目前提车一个月开了正好400公里，然后老毛病又犯了，右侧方向盘按钮彻底失灵，这不是批次问题了，这就是质量问题。40多万的车刚开400公里就要回去换零件，气都气死了！顺便吐槽一下citysafety系统，倒车时太灵敏了，一个月启动10多次了，只要有一点东西在动就自动急刹车，开始以为是撞到东西了。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
轮胎扁平比适合运动，但对路面质量要求太高，稍不注意，轮胎就磕鼓包了
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
1、市区行驶，燃油发动机怠速时噪音偏大，尤其是从电动模式转为燃油模式的时候。不过，插电混动有效降低了噪音出现的频率。唯一办法，及时充电，市区内尽可能使用电动模式。2、电动续航里程短。设计里程50公里，冬天也就20多公里，春天也仅达到30多公里。