福克斯RS
指导价: 35.88 - 37.88万元
综合维度评分
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
操控精准！指哪儿打哪儿！
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
驾驶感受就是稳如狗，真的稳。高速变道就是快，超级快。有一次高速上，快到实线路段了才发现自己走错道了，心里一紧张，后视镜一扫，后面没车，然后一把方向打进来，感觉指向精准毫无虚位，车子反应奇快无比，把我自己都吓一跳，卧槽！这变道也太快了吧。补充一下轮胎，这个轮胎下雨天表现出乎寻常的好，抓地力非常好。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
这车的操控再这个价位里面的钢炮有谁能匹敌？S3，马克七这些都是直道利器，价格高一档的爱母鸡四五也是。 因为自重的原因这车的操控还有很大的潜力可以挖掘，而且原厂没有前轮LSD，LSD我本人不会去改这个，我自己喜欢稍微偏推头设定，这样安全些，毕竟不会真的作为赛车下赛道那么干！ 福克斯RS是EVO或者翼豹粉替代品的最佳选择（本人EVO和翼豹双粉本来是一直计划2015新翼豹可惜那时候宣布不引进，平行进口太贵，我不会为了信仰去花不必要的钱，EVO国内也只能找到双离合，已经不是原来的EVO,再心灰意冷后突然看到RS的文章，开始以为是前驱一点也不在意，点进去后那套AWD让我有种很熟悉的感觉） 方向盘操控感：这个怎么说呢？反正很适合我，没有觉得方向手感有什么不顺手的，虽然是电子的但是没发现什么不太顺手的地方，反正手感很好，很棒！ 四驱稳定性：AWD稳定性？（可靠性？还是提供车身稳定？）反正1月份的时候还下着雨只有2度的气温，在雪峰山那边高速上跑到190多也没觉得车子飘或者不安定！ 可靠性，有一位车友，这位兄贵手气不佳，新车没多久AWD报故障，只能前驱走，群里面200多位兄贵，就这一个案例。 在这里说一点，这车地板油还是有点扭矩转向特性！ 而且左右高低不平的某些路，会抢方向，自己注意抓紧（特别是在加速大功率输出的时候尤其明显） 刹车表现：原厂布雷博大四一体式卡钳，车评都说容易热衰减，确实没错，问题不是出在刹车盘或者卡钳上，而是原厂辣鸡刹车皮，好像只有350度还是400度，原厂什么不动一个EBC黄皮解决配合分体打孔盘效果更棒！ 辅助操控配置：老板售价维持不变，这些功能可以不要，可以不？
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
掉头不习惯。。起步给油可以禁止吗？ 也不习惯这个
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
估计是有电子设备吧，每次碰到极限开始失控时候感觉都能有纠正，不用动，晃的不过，你晃到哪里，他不给你多晃一点的，然后一把纠正。可能是我触碰的极限还不够吧，有机会找空地要。挺硬的这车，重心高，不像底盘低的一跳人都飞起来。这车小起伏跳起来不吓人。这个还是源于重心高，座椅高。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
方向盘太拽手 回正太强硬 路不平完全不能丢手 车跟路走 非要人拉回来 要不然撞花坛 扭矩转向 路只要有一点滑 比如刚洒水 一脚地板油屁股就甩了 转盘中 想超车二档地板油又飘了 操控太差 可控性太低 个人觉得操控还没马3好 估计还是扭矩大 轮胎窄的原因
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
开两厢1系的时候觉得操控不错，开了RS再回去开1系就觉得1系操控很shi一样。我第一辆车是12年购入的1.8手动经典福，开了两年感觉动力差，过弯差，前驱，就换了116，表现确实比经典福好很多，除了方向盘虚位比经典福重些，其他方面完胜，比如过弯灵动顺畅，70左右侧倾也很少，而经典福50以上过弯就明显感觉缺乏流畅度，侧倾大。116因为后驱加宝马底盘，行驶质感好于经典福很多。但一直让我不爽的是没有买到手动，而且方向盘虚位很不爽，刹车软。然后到RS，驾控感受相比116完全是脱胎换骨。可能是pps胎好，也可能是扭矩矢量分配系统原因，也可能是四驱原因，过弯轮胎是粘着地面的，真是稳如gou。性能车就是性能车，不只是动力的强化，而是方方面面的提升。信心，是这个车给人最好的诠释。开了RS几周再回去开116，简直就是噩梦，那也叫车？那是棉花糖。所以可见RS再往前对比普通福，真是十万八千里的差距。缺点也是有的，油门踏板略低，不好做跟趾，不过可以通过垫块加高解决。另外档位行程偏长，挂2档手感有点差。和大马力后驱相比，RS要稳当很多，去年大雪天气，我那136马力的116打滑都非常严重，别说更大马力的后驱了。
福克斯RS-2018款 2.3T 赛道版
操控偏前驱设定路感响应以及反馈都非常清楚。很多次暴力加油方向盘都会和自己抢方向，不知道是不是因为偏前驱设定还是这种马力的车就这样。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
操控那是没得说，不管干地还是湿地，都能给驾驶者很好信心；转向异常灵活，方向盘只有左右各一圈半，这比一般的车少少了一整圈（所以造成了惨不忍睹的转弯半径??）；普通模式底盘已经偏硬了，减速带20以上过那可是菊花残～避震还有个再硬40%的模式，那个日常跑街是不太能用的着的…
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
指哪儿打哪儿，路感清晰。对于新手也很友好，换挡行程短，一档倒挡自动补油。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
转向很舒服没话说，不像豪华轿车那种开船的感觉，很直接，颠个大坑方向盘都能偏不少，加上调教的悬挂时刻都是再提醒自己，这是一台很简单粗暴性能机器，需要我的全程参与。但是，有一个比较坑爹的地方就是看起来这么小巧灵敏的RS，方向盘只能走一圈多一点，导致很多时候在狭小的路口或者停车场很不方便，在众目睽睽下一把一把的调整，导致坐在那怀疑人生。底盘及悬架：我原本以为不同的悬挂模式会有不少差别，但是其实并没有差的很多，普通模式就很硬，追求舒适的人应该不会考虑这辆车。
福克斯RS-2016款 2.3T 赛道版
操控就不用说了，RS的四驱底盘配合运动风格的悬挂调教，跑街的话是不可能触及它的极限的！