腾势汽车
指导价: 29.88 - 43.28万元
综合维度评分
腾势汽车-2018款 500 荣耀版
首先就是空间了，真的是非常宽敞巨大，尤其是后排，真的是大到没朋友啊！而且这个车的内饰比较精致，隔音效果好，不吹不黑的说，这个车的品质也是同级别新能源汽车比较出色的了！
腾势汽车-2018款 500 荣耀版
整车扎实，里程实，里程焦虑低，空间大，转弯半径小，用料品质高，座位足够宽大，音响很好
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国产电车里的翘楚：1、超长续航里程，官方公布综合工况续航460公里，本人这样的小白司机都能开出70度电，行驶达510公里的成绩；3、比起油车通勤成本便宜三分之一以上，目前使用电桩充电基本上每度电1.8元，140元基本能够行驶460公里以上。4、超舒适的驾驶感，堪比之前的油车奥迪，驾驶感良好，不像试驾过的某迪，某豪，腾势毫无轻飘飘感觉。5、启动提速快，过红绿灯时颇具实力；6、最高时速达到180公里，车依旧很稳，没有发飘打滑；7、做工精细，细节用心，和日系车发生过刮蹭，竟然没有掉漆。8、保养便宜，比起同级别油车5000公里上千元的保养费用，腾势4S店提供每一万公里380元的保养，还是很具有吸引力的哦。
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空间大，综合续航里程长
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续航里程长，车内后排空间大
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在今年一月份就预定了腾势500，5月初提车，到8月底已经使用了将近4个月，行驶了6000多公里。现在对整台车的方方面面也已经了解的比较透彻。其中最满意的就是车的续航和空间。新车没提几天，就跑了一次长途去了一趟山海关。为躲避高峰，早上4点多从西北五环外的上地附近出发，全程325公里，高速路段275公里。因为路况很好，全程都是压着限速跑，高速上大部分时间车速维持在110-120之间。沿途没有补电，直达目的地后，表显剩余续航47公里。如果在高速上能将车速控制在100左右，估计还能增加好几十公里的续航。跑了这一次长途，加上家里的停车位安装了充电桩，就彻底没有续航焦虑，去往何地都是任性的撒欢跑。再有一点比较满意的就是车的内部空间，特别是后排乘坐非常舒适。有一次在4S店看车的时候，刚好旁边停着一辆荣威ERX5。从感官上看，车的内部空间应该是ERX5大。但是仔细对比后，发现500的内部空间完全不会输给ERX5。而且后排的乘坐空间比ERX5更大。
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电池给力，无里程焦虑。空间够大，足够一家人出行。地盘调教的好，减震效果优秀。App进行远程开空调，不用大热天进去挨热了；能查看车辆状态，治疗强迫症。
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续航长，续航长，续航长！开着舒适，LED大灯，哈曼卡顿音箱，磷酸铁锂电池皮实耐用，自动驻车
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全是北京第一批入手腾势500的，一个多月的时间腾势组织了两场车主活动，车的驾驭感还好，跑了一次山，往返一次天津
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续航不用说了，目前除了特斯拉最高续航里程，在北京上下班高峰极限我开过480公里，跑过京港澳高速公路，大概是320公里左右，百公里耗电在城市里跑上下班高峰基本15.5kwh，高速110公里/小时，大概是20kwh。
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1.续航里程500公里是实际的，名不虚传。开上高速公路有信心，动力方面在市区开，打开运动模式，推背感比较强。加速有力量。2.搭配全景天窗，车内空间宽敞明亮，2.88米轴距，乘坐舒适，内部空间和SUV差不多。空调制冷效果好。3.车内设计设计偏实用主义，设计大气而低调，结实耐用。4.材料品质好，车金属漆很亮。一般新车内部味道都不小，腾势500在提车后取出来包装的塑料袋，加上地垫，基本问不到没什么异味。5.地盘调教的不错，即使通过一些施工的颠簸路段车子也很沉稳。方向盘握感舒适，操控性好，如果遇急刹车车子也很稳。6.哈买卡顿音响不错，车内密封效果好，高速行驶时噪音不大。不会影响和后来人员对话。7.后备箱空间比较大，方便了自驾游的需要。
腾势汽车-2018款 500 荣耀版
空间大、续航里程理想、驾驶辅助设备刚刚好（座椅位置记忆、后视镜加热和防炫光、自动车灯、自动驻车、远程控制、座椅加热功能实用不多不少）、人性化强下车座椅自动后退和下部扁平的方向盘简直是胖子的福音、整车品质感也不错。