RX5 eMAX
指导价: 17.18 - 23.58万元
综合维度评分
RX5 eMAX-2022款 PHEV无畏尊荣版
车身4.6米，提升了乘坐空间感但拐弯半径比较大，特别是在窄弯的时候，像我这种新手司机，往往可能需要拐几下才行，过弯或者调头的时候需要放慢速度，和奇瑞星途ETI比的话，肯定是ETI的过弯感受更好，毕竟车长才4.5米嘛。其他的同等车长的车型没试过，不知道其他的车咋样呢？车友们补充吧 方向盘操控感：方向盘操控还行，不过感觉应该有部分虚位，影响不大 刹车表现：刹车很线性，非常喜欢这个感觉，试驾过星途ETI,那个刹车稍微踩一点就刹着不动了 底盘稳定性：稳定性还行，德系底盘调教 ☆ 主动刹车：这个功能倒是有，但是目前我还不敢测试，还是不要过多于依赖吧 ☆ 车道保持辅助系统：有，会提示你压线，方向盘会振动提醒你
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
车子大了，操控也就那样吧，晃晃悠悠晃晃悠悠。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 智能座舱旗舰版
方向盘指向性不强有虚伪，倾向于家用，就是你不小心碰一下也不会一下歪出去。不为了在车群里钻来钻去没必要搞那么准确的指向性。刹车还很给力，将近两吨的车没有刹车忧虑。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
车子的方向盘手感很好，车辆的辅助操控系统很丰富，刹车性能好，安全性配置很齐全。其实是个很好开的车，但是因为我之前开的车很小，现在换成这么大的车还是感觉有点不适应。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
这台车的操控我觉得还是很不错的，虽然这个车的尺寸很大，但是开起来确实很灵活，这个是给了我惊喜的，买车前我还担心这个车太大了我难以驾驭，现在看来真的是我多虑了，这个车的方向盘很轻，视野很开阔，操控起来很方便。这个车在我手中开起来得心应手。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
操控这份方面也没什么意见，转向精准，方向打起来也是很有感觉，悬架支撑做的也是无可挑剔，拐弯的时候整体性很好，方向盘的质感摸起来也不错，非常轻便。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
车子很好开，方向盘很轻，而且没有虚位，底盘的整体性很好，对整车的支撑也很好，转弯的时候侧倾很小。而且辅助驾驶的配置很丰富，开起来整体感受良好。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
操控方面总的来讲还是很满意的，方向盘比较轻，开起来非常的舒服，总体来说RX5 eMAX的操控还是让人无话可说的，上手也非常快。
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这台车的操控我觉得还是很不错的，虽然这个车的尺寸很大，但是开起来确实很灵活，这个是给了我惊喜的，买车前我还担心这个车太大了我难以驾驭，现在看来真的是我多虑了，这个车的方向盘很轻，视野很开阔，操控起来很方便。这个车在我手中开起来得心应手。
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车子高的原因，第一次坐在车子上面的时候，我就觉得空间大。视野非常的好，买车一定要买越野车，视野好的话，车子开的也安全，对自己的驾驶习惯，颈椎都是有很有好处的，全真皮包裹的方向盘，抓握力量很好。
RX5 eMAX-2020款 500PHEV 4G互联豪华版
我感觉这台车子的操控对于我来说还是比较容易的，因为车子里面的快捷功能按键设计的都比较集中所以就算是新手车主在不熟悉车子的情况下去开车上路都是没有多大问题的，另外这台车子的转向设计的比较精准根本不需要新车主去耗费一些不必要的时间去熟悉车子的转向。
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操控这方面自己不是很懂，我只知道这款荣威RX5 eMAX的配置是挺高的，倒车雷达、360全景影像、定速续航都有，方向盘也是指哪去哪的，非常精准。