A4 allroad
指导价: 43.08万元
综合维度评分
A4 allroad-2024款 quattro 45 TFSI
驾驶感受：A4 Allroad（2024）是第四代EA888中唯一“真”高功率发动机，195kW功率、370N?m扭矩，加上四驱和奥迪Quattro Ultra的加持，能够称得上2.0T小钢炮。在3000km多地形实际驾驶体验中，提速响应灵敏、低扭矩高效，无论是高速、城市铺装路还是土路都能做到车随心动。日常使用在自动模式完全够用，尤其是线性加速的可靠性完全感受不到难度，甚至120km/h 都稳稳当当。运动模式会降档提转速，油门前程的响应变灵敏后的提速、方向盘变道指向性也能爽一把。
A4 allroad-2023款 allroad quattro
拥挤路段，从起步到D1，或D1到D2有顿挫感。 起步/加速动力：起步很轻盈，就是底盘较硬朗。
A4 allroad-2022款 allroad quattro 冰雪运动版
驾驶感受：起步比另外一辆RX300提速快；拐弯速度稍快的话侧倾也不小，每天上班都要走慈献寺隔音屏隧道，85公里过第一个弯儿的感觉跟RX一样。现在还没敢试再快的速度。 加速推背感：新车还不敢深踩油门，等过了1500公里以后去高速上撒撒欢儿，体验一下推背感。 跑高速：高速很好，很舒服。 上坡动力：上坡有劲儿，单位地库坡度不小，出来的时候很轻松。 动力平顺性：在不深踩油门的情况下，动力还比较平顺。
A4 allroad-2022款 allroad quattro
随踩随有，高功率的EA888在日常通勤的路上简直动力过剩
A4 allroad-2022款 allroad quattro
因为新车还在磨合期，所以没有过急加油，不过偶尔在经过一些上坡的路段时已经能感受到它的动力储备了。 上坡动力：上坡很稳，即便以很慢的速度上陡坡，车身也是稳如泰山，不费力。 动力平顺性：选择自动驾驶模式，在低档位行驶的时候还是有顿挫感，换成舒适模式会好很多。之前开卡罗拉的时候，从来没有过顿挫感。
A4 allroad-2021款 allroad quattro 探索家
首保之前还是偏佛系的驾驶方式，转速通常不过3000，但是动力够用，期待首保了。首保打算用金美孚的0W20，也不知道其他车友都用的什么油 2021.9.10，二千九百公里，忍不住把机油换了，0w20的选择比较少，没选择嘉实多，托朋友买了两箱金美孚一号，用了5桶还多，剩下半桶留车里了，下次保养继续用??我是居家小能手
A4 allroad-2021款 allroad quattro 探索家
动力目前感觉良好，轻踩踏板加速就反应很灵敏，高速上超车也易如反掌，但在40左右或以下的速度，稍微有顿挫感，不知道其他车友有没有这样的问题。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
不飙车不跑赛道，0-100加速5.8秒说实话可以满足99%普通人的需求了，想超车挂上S档可以说动力是随时踩随时有的；起步挂上爽档一脚地板油那推背感绝对是会让人懵逼一会儿的，当反应过来的时候看一眼表，已经超速了...
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 时尚型
2.0T高功率四驱版本，动力没的说，基本可以秒杀路面大部分汽车（不超速情况）。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
有几颗心给几颗，那那个推背感，嘿嘿嘿嘿嘿，想改RS4套件和贴膜不知道大家有没有什么建议，但现在还没过磨合不知道后期怎么样，但我相信肯定不会让我失望
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
五种驾驶模式选择，目前只使用过动感和自动，自动模式下会根据路况油门车辆自己进行判断，深踩油门涡轮有大概一秒的延迟。动感模式下更像是一台大马力自然吸气，动力输出不突兀，没有那种一把被拽走的感觉而是源源不断的涌现出来。2.0T高功率加四驱，作为一台家用车是绰绰有余的，超车加速小激情一把绝对没问题。
A4 allroad-2019款 45 TFSI allroad quattro 运动型
长期使用经济模式，低速阶段提速略显得较肉，反应慢，切换舒适或者运动模式，有明显感觉，毕竟官网0到100,5.9秒的提速。