奔奔E-Star
指导价: 7.99万元
综合维度评分
奔奔E-Star-2022款 清心版 多彩款 磷酸铁锂
方向轻盈，速度上来之后方向感觉有点不准，需要微调
奔奔E-Star-2022款 清心版 多彩款 磷酸铁锂
整体操控感觉可以用轻巧灵活来评价，电子手刹、电子旋钮式换挡、一键停车这些真心方便，新手小白都可以顺畅操控。 中控：两个10.25英寸屏幕超级抢眼，双连屏的设计再加上亮眼荧光绿色线条感的中控台，视觉效果很大气时尚，而且使车内整体的科技感大大提升。中控屏幕上能看到车速、续航里程、剩余电量等信息，屏显效果也比较流畅，操控起来也很简单，中控的语音控制也很便利。 中控台下方是空调和娱乐系统的快捷控制区，按键反应是触摸式的，灵敏度和反应速度也比较快，还是有些高级感在的 方向盘操控感：方向盘手感很好，转向很灵活，不沉，大灯后视镜都可以按键调节，方便顺手，而且方向盘的按键就可以操控多媒体，虽然整车价格不高，但是该有的这些小设计都有，不拉垮 底盘稳定性：感觉地盘挺稳，可能是因为电池组本身放置就在靠近底部位置，增加了底盘稳定性，而且底盘也不算低，整体挺好 刹车表现：四轮碟刹，刹车挺灵敏，轻点就有感觉
奔奔E-Star-2020款 心动版 磷酸铁锂31.18KW
操控一般，也只能和10万元以内的车子比比，前后都是碟刹的，刹车还可以，没啥问题。
奔奔E-Star-2020款 心动版 三元锂
转向还行，有一点虚位，方向盘不回正，这也是奔奔的通病吧，是不是长安的不知道，毕竟长安的其他车型也没开过 ☆ 远程启动功能：基本的远程控制还是不错的，反正我是提前十分用手机打开空调，等到车里还是非常舒服的。我随身带着遥控钥匙，另外一把机械钥匙藏在车内，就是偶尔忘了拿钥匙，只要手机在，也不耽误开车。 ☆ 后驻车雷达：这个还是比较实用的，心动版没有前雷达，对于一些新手来说会有一定的不方便。 刹车表现：刹车目前看来还是可以了，比较线性，暂时没有急刹过，等后期在说评价
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方向盘还算轻，对于女生来说，小车肯定比大车好控制，转弯也灵活。
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方向盘是有点不一样，但是习惯了也没感觉出来啥。高速方向盘特别稳定。不会因为车小发飘。 ☆ 远程启动功能：这个功能听着感觉就挺好，但是一直没用过。 ☆ 后驻车雷达：没有道车影像，驻车雷达就发挥了作用，挺好用的，但是没有倒车影像还是不太敢往后倒车。 方向盘操控感：低速的时候方向盘很轻盈，速度起来了就变的稳重的那种重，让你有信心驾驶这样的小车跑高速。 刹车表现：用B+的模式，基本不用踩刹车，如果没有预判好B+的减速距离，踩刹车有一种刹不住的感觉。 底盘悬架支撑：地盘悬架支撑还是不错的，调教的挺好，虽然偏硬，但不是那种咯噔咯噔的那种。硬中带柔吧。
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方向盘操控这一块 我觉得蛮轻打起来很简单。一只手 好操控 刹车我觉得也还好。蛮灵敏估计是新车吧
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方向盘很轻，有一点就是方向盘不能自助回转，需要自己回转，不过习惯了一样的！刹车制动非常好！刹车很灵敏！
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方向盘手感有点虚，不过好在指向性不错。地盘因为电池模块平铺有越级的高级感很像德系车底盘。
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视野：正面视线良好，后视镜不影响前视；左右A柱厚实（给人更强烈的安全感），转向要注意盲区。倒车镜设计合理，后窗玻璃可视面积大。方向：方向盘左右1、2度的匡量，习惯了液压转向，这个手感发贼或者发虚，当然每个人感觉不同，需要亲自试试。大家提到的没有回馈力不会自动回正我还没有太多感触，我喜欢揉方向，感觉轻松还不错。直行，方向盘偏右1、2度，估计是装配问题，强迫症之外可以忽视。底盘悬架支撑：直行，松开方向盘，不跑偏。仅一人驾驶转弯超过30会有比较大的侧倾，但是侧倾不软，支撑还可以，满座没试过。前排一名驾驶，后排两成人，过减速带紧绷有质感，不零散，没杂音。 刹车表现：平地，干燥柏油路，水泥路，刹车良好，一踩就有，适合女生。刹车距离感觉还可以，制动效果应该比较好。 ☆ 后驻车雷达：两点雷达，反应还算灵敏，障碍物远近提示音有分别，提示效果好。 方向盘操控感：跑起来感觉还好，速度慢，路面不平的时候感觉方向盘有点较劲儿。
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我自己感觉方向盘有时轻有时重的，我看网上有网友说百公里加速才4.5秒，有那么快吗？我从0-50就要5秒左右，是我开的太慢了？
奔奔E-Star-2020款 心动版 磷酸铁锂
可以远程开空调锁车门寻车等，对于路痴的我还是很方便，至少可以不用围着地下车库转圈的找车子停在哪里了，有个app轻轻松松找到车子。天气冷，上车之前可以提前15分钟把空调打开，进到车子里面都是暖暖的。车子是电子手刹，停车回自动拉手刹不会担心忘记拉手刹而车子掉进沟里面。