奔奔E-Star
指导价: 7.99万元
综合维度评分
奔奔E-Star-2023款 清心版 多彩款 磷酸铁锂
续航：续航官方是310公里，去年有个同事开长安的奔奔，冬天280没问题，跑高速不算啊！开车，也分人，每个人手法不一样，续航结果也就不同了！这车在续航这块，还是可以的，比较实在
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电耗：高速续航差，我一般都是电门踩完，S档续航更低。但是如果轻踩电门，80码以下的话还是很省电可以到270-290续航，我是急性子不喜欢慢慢踩。充电时间还可以，一个小时充满。
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电耗：目前我的用车情况来说，还没跑干过，但是粗略算了一下，折扣挺小的，不错。
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续航：异地提车，所以提了车子，直接上高速回家，全程330公里，两头地面道路15公里，高速315公里，当天温度13度，高速平均90吧，车少以90-100为主，车多会，4s 店没完全充满，第一次拍照307，车子开了16公里，本打算100公里进服务区的，但后来直接一口气开了176公里，从16到192，续航从307到59，也就是掉电248，7折，充电30分钟30元，续航到了218公里，直接说充满了跳枪了，所以让我有点为难，毕竟后面还有150公里续航只有218，如果一口气也是可以开到家的，但是到家没有慢充，估计快充进不去了，所以最终路上又进了一次服务区，开了97公里，续航从218掉到96，掉电122，续航达到了8折，还是很满意的，因为有个长途电话，又充电30分钟，充到续航220吧，最后58公里续航从220到160，基本1比1了，最后到家346公里， 176公里/248=0.7 97/122=0.79 58/60=0.96 相当满意，费用53元全部高速快充 充电时间：两次充电都是30分钟吧，一次30元从59充到218，一次23元从97到220元 表显续航准确性：如上，第一天提车高速330公里回家，进了2比服务区，3段续航分别是7折，8折，9.6折 后面3天开车200公里吧，上下班，闲逛试车，平均速度不好说，因为老婆新手，基本20-30码，等她到公司了我接手立马60-80码去公司，200公里，续航从320掉到76，200/244=0.8，温度基本在11-13度
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电耗：目前的天气，只要不是暴力驾驶，240公里还是妥妥的吧！
奔奔E-Star-2020款 心动版 磷酸铁锂31.18KW
电耗：正常使用续航280没问题。上下跑左右60时速可以到300。但是高速电耗高，100时速7折，120时速5折。作为上班代步车，够了。 可快充可慢充，慢充都不用装充电桩，直接家用220V就可以，连接空调插座或者其他有地线的16A插座，超级方便。 充电时间还能接受:20%到充满，用快充要一个多小时多一点，用慢充要10个小时。 这车有两种行车模式，一般模式下，就是B-时，动能回收比较弱，滑行时比油车弱一点，和开油车区别不大。强动能回收模式，就是B+时，拖拽感很强，驾驶感和乘车感觉都不太好，所以我基本不开。强动能回收模式的优点就是续航增加。 我在广西，冬天不冷，不担心冬天打5折情况。
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电耗：刚买的时候开了几天空调，11.8百公里。 9月基本上就是稳定11，媳妇上下班开，车不多，续航1比1
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续航：夏天秋天续航基本1：1 开空调也能保持 冬天续航差不少 9号上班50公里 掉了90 公里续航 全程制热 早起就1度 下班回来不开空调 50公里掉续航不超60 已经做好心里准备了 冬天够我上下班一来回就行 公共充电桩：公共桩很多 刚开始冲过四次 电表装好后就没快充过 快充每次都是二十多块钱 充电速度还可以 基本一小时充满 表显续航准确性：有一次续航剩五十多公里 我出去办事 开了三四公里 续航竟然一公里都没掉 不知道咋回事
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电耗：目前北京夏天，基本1比1，市区高速各一半
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电耗：充了3次电了，附近的国网充电站竟然没有直流快充！
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续航：去年10月收到车，每次开基本能1：1，有时候还能正的，但是100公里一下续航比较虚，掉电快。冬天续航特拉胯，50公里最起码要掉电70公里以内。电车通病，勤充电吧，有快充也不怕，我来回共130公里路程，，也没里程焦虑。
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电耗：我就是上下班代步开车，偶尔周末去个近郊游玩，感觉5-6天一充毫无压力，可能上下班代步开的时间不会太长，满电续航大概290-300多，感觉还是很棒的。 充电：有快充和慢充两种模式，真的很省心，充电条件也很宽松，家用220V就可以充电，不用太担心适配问题，平时我就在车库充电，充满一次电坚持5-6天不成问题，短途旅行也没什么压力。