MX-5
指导价: 29.98 - 34万元
综合维度评分
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
悬挂很有质感，既没有颠屁股的感觉路感回馈又很准确，但是后轮过减速带的时侯人就感觉想被颠起来一样，毕竟后轮就在自己屁股后面
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如果你喜欢它，就没有性价比这一说。自己打算提这台车之前，已经想好了各种能发生的情况，本来可以选择更实用的车，但是没办法，自己喜欢。
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最满意的还是极致的驾驶体验。油门，刹车，转向都特别灵敏，没有多大动力，但是以敏捷著称。我不是个看品牌买车的人，我认为任何品牌的任何车型都有它的存在价值，而miata更是占据了汽车业界重要的地位
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车子在上120的时候噪音突然变大，但是我知道它是个敞篷车所以一切都有心理准备，还有一点油门响应太快，发动机很想拉高转速，这导致在日常低速驾驶时有不适感，油耗也随之增加
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外观很耐看，尤其配合30AE的橘色，被好多人拍过照
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30周年纪念款对内饰进行了再一个等级的升级，recaro赛道座椅，反毛皮内饰，橘色缝线，每个细节都非常到位
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这款车极其适合两个一起生活的人居家过日子，车舱空间紧致而不狭窄，后备箱很深，在敞篷车里它的空间分配很合理，但是实用性又属于三厢车所以给了三星
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19年款的马自达加了30多马力和3扭矩，提升还是挺明显的，尤其是高速时的提速是16款比不了的，虽然只有181马力，但是你要想它是多么轻的一台车啊
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操控满分，就凭他叫miata就已经证明一切了
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我了解到国内rf车主对油耗很满意，但是我的30周年纪念款不知道是做了哪些改动，油门异常灵敏，不容易控制油耗
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我说过了，以跑车衡量，算是舒适的了，减震真的不硬；座椅包裹性还好，腰部支撑稍差，远点的长途可能要多休息几次；空间小，空调来得很快；风噪比较大，发动机声音大，这点我觉得对正统意义上的舒适性是有影响的，但对于运动的感觉和风驰电掣的感受是加分的。
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本来在海外，他性价比挺高的，但那么多的税，到我们手里，性价比就杯具了。话说回来，喜欢，都值！