MX-5
指导价: 29.98 - 34万元
综合维度评分
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
悬挂很有质感，既没有颠屁股的感觉路感回馈又很准确，但是后轮过减速带的时侯人就感觉想被颠起来一样，毕竟后轮就在自己屁股后面
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
我说过了，以跑车衡量，算是舒适的了，减震真的不硬；座椅包裹性还好，腰部支撑稍差，远点的长途可能要多休息几次；空间小，空调来得很快；风噪比较大，发动机声音大，这点我觉得对正统意义上的舒适性是有影响的，但对于运动的感觉和风驰电掣的感受是加分的。
MX-5-2018款 2.0L RF 珍珠白
该舒适的时候舒适，该支撑的时候支撑。 空调：35度以上大夏天需要满冷满风内巡，35度一下不需要内巡，28以下的话开高速上22度1格风外巡都能吹的手凉凉。 噪音控制：120的时候最响的风躁，不过不介意，因为敞个蓬70左右就有这种程度的风躁了
MX-5-2018款 2.0L RF 珍珠白
音响不错，就是避震有点硬，跑车都是这样的吧
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
“舒适性”其实包含了很多啊 总体来说日系小跑的舒适性都很难突破天际了 空调：大夏天制热还没试过 制冷没啥大问题 空调还是给力的 座椅舒适性：重要的事情只说一遍 “买腰垫！” 你可以试一下开三个小时高速不进休息区然后那酸爽 用基友的话说就是“腰炸了” 原因还是腰部没有支撑和包裹性啊…还有座椅电动调节不配一个给老板吗 哦 要轻量化对不？ 噪音控制：唯一问题是高速上的风噪啊风噪 我已经把音响开到很高了还是盖不住 但这应该是车型的普遍问题 雾霾天：还没碰上 别开篷呗 魔都的雾霾天开很多车都很危险 行驶舒适性：悬挂硬 操控性也体现了。避震？真的有吗？记得驾校里的绕铁饼项目吗 多练练 注意不要让老板颠到停经咯 还有那个万恶的起停技术 一不留心忘关了就给我震
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
跑车里算极舒服的，除了这座椅工学。。。 行驶舒适性：对比家里另一台vq37的6缸车，4缸机怠速还是抖 座椅舒适性：不灵，真不灵。不适合长途，肩部腰部没有照顾到位。
MX-5-2018款 2.0L RF 水晶混动红
座椅软硬适中，短途没问题，长时间驾车不舒适。主要车内空间太小，座椅调节范围太小。 噪音控制：车内可以听到，发动机有自嗨管的声音，胎噪，风噪。
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
般，当然这种感觉更像卡丁车，挺喜欢的
MX-5-2018款 2.0L RF 水晶混动红
空间小，座椅没有多少空间移动，时间一长就腰酸背疼
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
优点：配置真的算比较高了，无钥匙进入、启动；两自动（灯、雨刷）；空调官方说是自动，我觉得算半自动，不是特别好用，制冷不强，而且出风口怎么调都特别靠近手，造成你手冷身体热的尴尬局面；座椅加热，这个真好；盲点监测、车道保持、自动远近光、i-eloop、悦连系统、真皮座椅、BOSE音响，用得上用不上的很多都给了。上面的底盘部分也说了，这车在过大一点的坑、砍、减速带、井盖的时候有韧性，完全不像这类跑车的感受。缺点：方向盘只能上下调节，座椅前后调节幅度也不大，所以注定这车挑人，你习惯奇怪的坐姿或者腿长手长什么的开这个车就注定难受了。座椅几乎没有腰部支撑，像我这种半罗锅，颈子枕不上，要也撑不了，开一个多小时就累了。
MX-5-2018款 2.0L RF 水晶混动红
跑车里面算好的，悬挂不是那么硬，底盘也不会特别低，日常当家用车（未结婚不与父母同用车）也就是除了座位少，别的都还可以的。过颠簸路面或者减速带给你的感觉是非常有韧性，Q弹，像一个橡皮棒的底盘有那种回弹、吸震的感觉。不像那些肌肉车过减速带，给人感觉底盘就像非要搬断一块硬钢板。
MX-5-2018款 2.0L RF 铂钢灰
过减速带反正比普通B级轿车舒服，隔音就是5W块水平。