天籁
指导价: 17.98 - 23.98万元
综合维度评分
天籁-2024款 2.0L SV 黑金版
虽然整体感觉不错，但内饰设计是我唯一不太满意的地方。尽管材质质感上乘，但设计风格显得过于传统，缺乏一点现代科技感。对比同级别的一些新款式车，天籁的内饰可能不够吸引年轻人的眼球。希望未来的改款车型能在内饰设计上加入更多的时尚和科技元素。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
不满意的暂时没有发现，毕竟只是短期的接触，需要以后多多了解！
天籁-2022款 2.0L XE 纯享版
如果说有什么让我感到不那么满意的话，那可能就是它的内饰设计略显保守。在这个追求个性化和科技感的时代，天籁的内饰布局和材质选择似乎有些跟不上潮流。尤其是中控台的设计，虽然功能齐全，但视觉效果上缺乏一些新意和亮点。
天籁-2024款 2.0L SV 黑金版
让我感到有些遗憾的是这款2.0L发动机的动力表现稍显不足。平时在市区驾驶或许还不算明显，但一到高速上尤其是超车时，总感觉后劲不足，特别是与1.5T涡轮增压发动机的车型相比，加速的爆发力不够。另外，天籁的悬挂调校更偏向舒适性，虽然乘坐感不错，但过弯时车身侧倾比较明显，可能会影响一些对操控性要求较高的驾驶者的体验。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
在六安这座城市试驾以后，这次试驾却让我有些失望。车内的内饰设计显得有些老旧，缺乏现代感和科技感。座椅的材质也不够舒适，长时间乘坐可能会感到不适。\n操控上，转向不够精准，过弯时车身的稳定性也不是很好。另外，车内的储物空间设计不太合理，一些常用物品无处安放。
天籁-2022款 2.0L XE 纯享版
我这台车子它里面的异味还是比较明显的，因为车子买回来的时间也不是很长，所以还没有消散。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
我满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。有些小小的失望，希望能有待改进
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
好不容我放了一天假，满怀期待地去试驾了日产天籁。然而，这次试驾的结果却让我颇为失望。坐进车内，首先感觉到的是内饰风格过于保守，缺乏现代感和科技感，与我期望中的时尚设计相差甚远。启动车子后，发动机的噪音在车内较为明显，影响了驾驶的舒适感。在行驶过程中，悬挂系统的调校也未能达到我的预期。路过一些坑洼路面时，颠簸感较为强烈，不能很好地过滤震动。操控方面，转向不够精准，给我的感觉有些模糊，让我在驾驶时缺乏足够的信心。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
试驾过程中发现天籁的悬挂系统在面对一些较为颠簸的路况时，过滤效果并不是特别理想。车内能明显感受到震动，影响了乘坐的舒适性。其次，车辆的后备箱空间虽然不算小，但在实际使用中，感觉其形状不够规整，放置一些较大尺寸的物品时会显得有些局促。这对于经常有载物需求的人来说，会带来一定的不便。天籁的内饰某些细节处理得不够精致。在一些接缝处，可以明显看出做工的粗糙，这与它的定位似乎有些不符。对于追求高品质内饰的消费者来说，这无疑是一个让人失望的点。
天籁-2022款 2.0L XE 纯享版
虽然搭载了2.0L自然吸气发动机，但在起步阶段的动力响应略显不足，需要稍微深踩油门才能感受到明显的加速感。这对于追求瞬间爆发力的驾驶者来说可能会有些失望。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
1、2.0L自然吸气的发动机，起步会肉一点，尤其是在车速比较慢的时候，变道会麻烦一点，得多注意后车距离、车速。车速80码以后加速就会得心应手了，在高速驾驶，加速，变道，都响应迅速。这也是自然吸气发动机的特点；\n2、现在年轻人买车，很多都注重智能化，日产智联虽然挺好用了，但是目前的车机系统缺少了车机互联，没有carplay、Hicar等功能，希望日产智联早点实现车机互联，在市场上更具竞争力。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
车机系统的反应速度有点慢，操作起来不够流畅，而且界面太简单，没有什么科技感。还有就是后排中间地台凸起有点高，坐久了会不太舒服。