天籁
指导价: 17.98 - 23.98万元
综合维度评分
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
由于车身较轻，在高速行驶时明显没有美系、德系车厚重，稍微一快就感觉到很飘，自吸发动机这个算是有利有弊，对于追求稳步提速的车友来说没啥问题，由于该车配备CVT变速箱，车辆加速极为平稳，根本感受不到档位变化；独自爬坡也算是操作顺畅，山路轻松开60没有任何压力，就怕遇到蜗牛党，他在前面不知道为什么脚就离不开刹车，你开这车想超超不过（主要是弯道），简直生不如死，一张痛苦面具直接焊在脸上，在此奉劝追求动力的小伙伴慎重考虑\r\n方向盘轻重：多功能方向盘操作方便，助力良好，几乎不费什么力，高速过弯也没有收不住的感觉，较为平稳。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
会踩油门的话，120以内，带t的能跟上，如果以前开2.0t以上的肯定肉，如果以前开1.5以内的，这动力没的说，别按那个经济模式
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
在驾驶感受方面，它的悬挂系统表现出色，无论是在高速公路上还是在城市道路上，悬挂系统减震效果良好，过减速带时的颠簸感明显减少。这使得长时间驾驶变得更加轻松和舒适。此外，车辆的转向灵活，操控性好，感觉很轻盈。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
在驾驶感受方面给我留下了深刻而积极的印象，它的转向非常灵活，不论是在城市中弯道驶入还是在高速公路上紧急变道，都能够轻松应对。而且在驾驶过程中车辆的操控感非常突出，让我时刻保持了对路况的控制并保持了一定的安全距离。
天籁-2022款 2.0L XL-Upr 优享版
这一年中最难忘的用车故事莫过于我和心爱的人步入婚姻殿堂，当时乘坐的婚车就是天籁，天籁成为了我们幸福的见证者。它载着我们走过长长的红毯，见证了我们的誓言和幸福时刻。结合本次试驾以及回想当时的乘坐时刻，我感受到了天籁的动力性能和操控性能的出色表现。2.0L发动机的动力输出平顺，加速表现稳定，无论是市区行驶还是高速公路行驶都非常得心应手。CVT变速箱的换挡逻辑非常聪明，能够根据不同的驾驶风格和路况调整发动机的转速和输出功率，进一步提升了燃油经济性。天籁的悬挂系统调校得当，路面不平时车身的颠簸感被有效地抑制住，保证了驾驶的平稳性和舒适性。转向系统的指向性准确，方向盘的手感很好，驾驶起来很有信心。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
加速平顺，不打滑，在泊油路开着的感觉很像电车的驾驶感觉
天籁-2022款 2.0T XV 尊享版
只能说还行吧，至少动力强，那么开起来有一定的激情，但底盘支撑不足，所以它的整体驾驶感受就会降低。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
动力整体的表现没啥问题，变速箱也够平顺，只不过是方向盘太轻，所以开起来就觉得会有点发飘的感觉。
天籁-2022款 2.0T XL 进享版
说实话，在4S试驾的时候，对天籁的操控性就很满意，方向盘准确，油门有力，各方面都比较完美。现在轮到开自己的车了，感受还不是很多，一来开得少，二来自己的新车不像试驾车那样随便开，平时开得都比较温柔，哈哈，这个只有等以后再补充。
天籁-2022款 2.0L XL-Upr 优享版
转弯掉头还算可以，车身有点长，有点不太灵敏，2.0L 156匹马力，其实也够用了的，极速加速百公里9.6秒，我打开节能模式上高速也不觉得有压力。\r\n方向盘轻重：方向有点轻，但上了高速随着车速越快方向盘会越重。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
驾驶感受：这车是2.0L自然吸气的发动机，60公里时速以内的加速还是很轻快的，起步超车没有什么大问题。\n80公里时速以内柏油路面，这车的静谧性很不错，在车内发动机声音不大，胎噪和风燥还能接受。
天籁-2022款 2.0L XL-TLS 悦享版
开起来提速很好，没有顿挫感，很顺畅