威兰达 双擎
指导价: 21.98 - 26.48万元
综合维度评分
威兰达 双擎-2024款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
驾驶感受：我买的是混动的款，整体开下来感受不错。他不仅是有2.5L的发动机，还配备的备受好评的e-cvt的无极变速箱，在启动车辆之后也没有明显的抖动，起步的提速也比较快，加速更是无可挑剔。我比较经常上高速路，这个车的动力表现足够优秀，有推背感啊而且比较强。但是也有不好的地方，就是转弯半径我个人觉得比较差，窄路掉头比较困难。高速路上面的噪音也比较大。
威兰达 双擎-2024款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
车子前排驾驶视野开阔，A柱的视野盲区小。动力强劲，起步稍微给油即可感受到动力输出。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
2.5加电机驱动，加速够用，大脚油门和上坡的时候发动机声音也大，还没试过满载动力如何，拐弯有点晃动，过颠簸路段右后门滋啦滋啦响，不知道你们的响不响？跑起来稳定性还行，通过细碎路面过滤有点差！\n最近发现是冷车的时候发动机声音大，跑个几公里热了以后稍微好点。\r\n方向盘轻重：方向盘轻重刚好。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
加速可以，没任何顿挫。刹车踏板脚感绝对差评！前段虚后端实，同样是CRBS调教，本田比丰田舒服太多了。减震还行，过大小坑弹跳一次到位。方向盘手感也还行吧，不褒不贬。过弯并线还行吧，主要减震调教不错，侧倾还是有的。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱尊贵版
因为是SUV，所以坐进驾驶室的第一感觉就是前面的视野不错，转弯什么的盲区也要小一些，转向的手感很轻，开着挺轻松。双擎因为有电机，所以动力还是很给力的，起步或者加速都不错，想超车踩一半的油门就够了。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
行驶平稳，提速响应快而轻松，超车easy。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华PLUS版
整体非常满意，电机起步轻快又安静，2.5的基础排量高速动力也没问题，选择混动就是这两个原因，和燃油版开起来像是两台车。低速转向精准，高速目前最高跑一百二，稳定性相当好，高速过互通时，稍有转向不足四驱马上介入纠正车身姿态，这点很满意。目前一千公里的里程有八百公里是高速，只要路上没有冰雪，基本都是老婆抢过去开。油门踏板有些重，和之前那台cvt把油门调的偏轻有关系，但也没到累脚的程度。刹车低速下前段很灵敏，目前市区开的不多，还不太适应，容易点头，需要时间掌握。速度超过一百风噪有些大，这是肯定的，按朋友的说法是我不应该和轿车比较，所以他把bj40给我开了一天，我现在觉得还好吧，硬派果然是硬派，哪哪儿都硬，邦硬。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
高速上动力还是不错的，超车有信心，加速依旧是很平顺很线性。底盘用料扎实高速过弯并线车身没有漂移感随车性优异，油门反应线性没有延迟感，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏安全感十足。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华PLUS版
方向盘精准，减振还好，乘坐舒适度可以，就是燥音太大了。接受不了。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
驾驶感受：这个车在我们这开2.5L的动力本来就挺不错了，在市区开是根本没有问题的，特别是我们成都地区，基本上都是平坦的路段。而且这个车还是油电混动的，有E- CVT+自动变速的加持开起来更加的好。打上火的时候没有一点抖动，起步不肉。加速超车的时间也比较短。提速很快。高速路爆发力也可以的。而且底盘好扎实，我这么久没有刮过，悬挂也软。在高速路上力量比较强。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT四驱尊贵版
驾驶感受绝对拉满，动力非常出色，搭载了一台2.5L的自然吸气发动机有着178匹的强劲马力，油门反应灵敏没有拖沓感很线性，方向盘手感轻盈指向精准没有虚位。急加速没有顿挫感，CVT自动变速箱非常丝滑，高速过弯车身随车性优异。多种驾驶模式切换自如，能感觉到驾驶的乐趣。
威兰达 双擎-2023款 双擎 2.5L E-CVT两驱尊贵版
2.5L的发动机带这个车完全够用，日常起步没有抖动的现象，红绿灯起步也用挺快速的，快速超车或者弯道的时候稍微感觉得到一点飘，可能跟车重和重心有关。 四轮的独立悬挂带来很好的减震效果，不用担心路面不平而带来车子的抖动。混动的模式加上CVT的变速箱，开起来的感受其实还是挺稳当的。