A3两厢
指导价: 7.48 - 10.08万元
综合维度评分
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
小三是一款好车，只有真正懂小三的人才会真心选择和爱护小三。只是，这么一款好车竟然停产了，希望改头换面，重新登台的新款车能在汽车市场崭露头角，重振雄风！也希望奇瑞能好好做车，做好售后，别瞎折腾，白瞎了广大国人的那颗爱国之心！
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
动力与轿跑的造型不匹配。1.6的排量只能满足日常驾驶需要，要论激烈驾驶或者寻求一点就到的推背感，这个难度比较大。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
A3是由外国设计大师设计的，很多地方都是原创设计，没有照抄其他车型设计亮点。我的是蓝色两厢，色彩很正，外形也很漂亮，线条流畅顺滑，运动感十足，看着很顺眼很舒服也很大气，尤其那大大圆圆的屁屁，很是性感啊：）当年刚出这款车的时候，也是路上一道亮丽的风景线呢。遗憾的是，外形虽然漂亮新颖，但是装配工艺跟不上，细节没做好，近看时，那些接缝还是太明显，太大了些。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
相对于车价七八万的车来说，内饰设计还是很不错的。中控台布局合理，操作方便，虽然中控台绝大部分是硬塑料，但是做工还是用心的，尤其是黑内饰配上银色面板，看上去立马高大上。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
前排空间大，可以随便翘翘二郎腿，但是后排只能用“日常够用”来形容，毕竟轴距只有2550mm，后备箱空间还是蛮大的，日常使用足够了，如果后排不坐人的话，把后排座椅放倒，那么拓展开的空间就很可观了，长途奔袭，铺床被子就可以当床了：）
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
1.6DVVT发动机，93KW，拖着近1.4吨的车身，在起步的时候明显感觉“费劲”，在市区启停驾驶中，感觉比较麻烦，对新手而言，颇具挑战性，因为一不小心就会熄火。但是在较好路况条件下，转速上到2500转的时候动力输出还是源源不断的，直到车速达到100以后，提速就缓慢多了，这是不是后劲不足的表现呢？有车友说速度可以上到160甚至更高，反正我是不敢开那么快，毕竟生命诚可贵啊。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
我的是新A3DVVT发动机，方向助力应该是液压助力吧，比我之前的QQ3方向要重，但是指向精准，转向手感很好，在拐弯的时候，车身侧倾感很小，平时本人驾驶比较平和，日常驾驶中尚未感到明显的侧倾感，这个是不是传说中的ESP的功劳？
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
市区驾驶，经常启停，起步时瞬时油耗在20以上，综合下来一般要十个油以上，但是在路况较好的市区或省道行驶，油耗一般在7个，高速120码在8个油左右。日常代步而言，考虑到近1.4吨的车身，这样的油耗完全可以理解和接受。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
我的是织物座椅，包裹性一般，A3宣传的是前后独立悬挂，虽然乘坐舒适性比一般轿车要好，但是鉴于A3的轿跑外形，可能更倾向于操控感回馈所以后悬挂调校比较硬，舒适性就打了折扣。日常低速行驶噪音控制还是可以的，开点音乐就OK啦，但是速度到了100码以后，说话虽然能听清，但是最好还是得适当提高音量，本人驾驶过程中喜欢听黑胶无损音乐，所以这个噪音就被音乐掩盖了，神马风噪胎噪都是浮云啦。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
个人认为超高。看看那些不停赚取国人血汗钱的所谓合资车企，低配车卖高价钱。裸车七万多的小三，有这么丰富的安全、舒适性配置，国人须知足，如果把小三的配置放到任何一个合资车上，绝对张嘴裸车十几万，对于进步中的国内造车企业，车企须努力，国人应支持！
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
车辆配置高：双气囊、前后独立悬挂、全系标配ESP、防撞梁很厚实，碰撞测试得五星。
A3两厢-2009款 1.6L 手动 精英型
起步肉，车太重了。当初应该买1.8了。 座椅不舒服。隔音不好。