A3两厢
指导价: 7.48 - 10.08万元
综合维度评分
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
路感的反馈很清晰，底盘很扎实，奇瑞A3算得上国产车中的良心之作，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆带横向稳定杆独立悬挂很好的过滤了路上的小的颠簸，给予了比较好的驾乘感受。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 尊贵型
车身沉稳，操控性强，方向盘指向精准。不愧小钢炮之称！ESP电子稳定系统是A3最突出的优点，2009年推出时是10万元内车型中唯一配备ESP的车型。从A3开始，推动和普及了国内其他品牌开始在这个价格区间车型中配备ESP系统。前麦弗逊悬挂加后四连杆独立悬挂的底盘设计，配合205mm固特异宽胎，让你在高速公路和山区弯路上驾驶A3是觉得一种享受，高速上跑到180km的时速车身也不发飘，让人信心十足。操控性能明显强于同级别的其他品牌车型。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
我感觉小三的底盘还是很扎实的，底盘沉稳，在高速公路上超车那叫一个爽，205的宽胎也是底盘稳重的原因之一，16寸轮毂的大尺寸刹车盘，刹车时很给力。底盘因为配备了四连杆独立悬挂，底盘刚性和驾驶中的紧凑感算得上是同级车中的上层水平，但前轮避震稍硬，速度快了过砍有咚的响声。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
方向盘低速有些沉，对于男的无所谓，跑起来很扎实，地盘悬架和车身钢性是能用身体感受的到的，很敦实，弯中方向盘指向性很不错，没有尾巴的束缚，悬架虽然软了点，但是姿态优美，感受很好！高速稳定性喜人！
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
底盘很好，高速稳。底盘因为配备了四连杆独立悬挂，底盘刚性和驾驶中的紧凑感算得上是同级车中的上层水平，但前轮避震稍硬，速度快了过砍有咚的响声。全系标配的ESP车身稳定系统和后多连杆独立悬挂是小3的最大卖点，而ESP防侧滑系统在行驶时可以大大降低车辆失控的概率。其实当时买此款车很大部分原因也在这。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
家用车这个级别操控算是优秀了，悬挂高速稳定性好，底盘调教初段偏硬，对路面反馈较直接，对于微小振动能立即反馈给驾驶者，这也是底盘噪音振动大的一个原因。方向指向性好，回中自然，略带虚位，高速行驶不用那么紧张。四轮独立悬挂使后排在经过较大颠簸时，不会被抛起来，同时保证了过弯的稳定性，冰雪路面，esp充分发挥作用，减少侧滑发生，全系标配esp，这个真的值得称赞。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
操控是A3的强项，因此牺牲了轴距，这也是让更多国人不选择A3，我在S106线德中路上基本80过弯一点没有压力。
A3两厢-2011款 1.6L 手动 进取型
我的是新A3DVVT发动机，方向助力应该是液压助力吧，比我之前的QQ3方向要重，但是指向精准，转向手感很好，在拐弯的时候，车身侧倾感很小，平时本人驾驶比较平和，日常驾驶中尚未感到明显的侧倾感，这个是不是传说中的ESP的功劳？
A3两厢-2009款 1.6L 手动 精英型
操控没得说，真心喜欢小三的操控，对标欧洲车不是吹了，地盘扎实，１１个年头的车了，地盘仍旧很紧致，毫无松垮可言！跑起来无论是高速，还是进山，都给你很强的信心！跑得起来！站得住！（除去跑到１８０，那是真刹不住！提醒，千万不要超速行驶！）山路跑起来嗷嗷叫！