凯美瑞双擎
指导价: 17.98 - 26.98万元
综合维度评分
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版
不管是超车上坡起步都感觉到比较平顺。敏捷刹车感觉比原来的凯美瑞上了很大一个台阶。\r\n弯路/并线稳定性：转弯时比较稳健，属于中规中矩。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
驾驶感受：操作好，加速快，主要是空调效果也出乎意料降温快。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版
本人之前也没有开过很多车，所以就驾驶体验来说没有很多参考性，自我感觉来说，2.0混动版本动力够用，尤其是起步的时候轻松抢跑，路上行驶一般的车也能轻松超越，但是在高速行驶的时候，上了130km/h以后，感觉动力匮乏，不能给你想要的速度了！！方向盘还算轻盈，操控性也中规中矩，可以接受，毕竟也只是十几万的小汽车，不能要求太高！最后不得不说丰田的混动确实牛逼，油电切换很自然，不知道什么时候用油，什么时候用电！！！
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
我自己开的是2.0T的，所以动力这块我自己肯定是拒绝的，但是除开动力，整体的感受我觉得还行吧
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
驾驶感受：没有一点顿挫感发动机介入几乎感觉不到！非常线性！提速很快！和电车感觉一样！
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
驾驶感受：加速快的很，噪音也会比较大，车很稳，方向有点重
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
关于这辆车的操控，我也比较认可，虽然说日系车，在动力上不如德系和美系，但是在整体的操控感受上，偏于平稳，偏于舒适，上手速度快，大崽的功能也比较全面，多功能方向盘不大不小，转动起来很灵活，还是电子助力的，向一个方向打满，轻轻的回舵，不用费力，方向盘就会自动回正，还有底盘调校的很好，急转弯的时候，能够感受到车身的稳定性。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.5HXS 运动 Plus版
以前就听朋友说过，丰田车开起来很轻巧，确实如此，而且这款还是油电混合版本，市区低速行驶更是顺畅无比，速度提升起来后发动机才会介入，所有感受不到燃油车常见的顿挫感，开起来确实轻松了不少。方向指向准确，没有虚位，前方视野良好，倒车也有倒车影像辅助，总体驾驶感受确实很不错，当初选择它是完全没有问题的。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
说到全新凯美瑞的操控，大部分表现还是满意的，唯独就是动力，其实也是与操控息相关的，相比较之下，全新凯美瑞与380的迈腾，与2.0T的蒙迪欧，我都试驾过，在起步上，在超车上，确实差点意思，不过全新凯美瑞的底盘调校很扎实，尤其转弯的过程中，车速不用降的太低，依然是很平稳的通过，没有侧向滑动的趋势。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.5HXS 运动 Plus版
除了天幕都很好，运动plus版的外观很满意，好看运动，适合年轻人，怎么就非得弄个全景天幕呢，晒成狗了
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
这辆车的操控让我很满意，虽然只开了两个多月，但是每天都接触，那种熟悉的驾驶感受舒服让我很舒服，打开车门，坐在车里，踩住刹车，一键启动，挂D挡，松刹车，轻点油门，直接出发，动力输出的很平稳，随着油门开度的增加，动力也是成一定的比例去增加的，再有多功能方向盘很灵活，其实一个手就能轻松的控制，不过还是要注意安全驾驶的。
凯美瑞双擎-2024款 双擎 2.0HS 运动版
操控表现一直都很好，虽然是2.0的自吸发动机，但是在电动机的加持下，动力表现还是不错的，起步状态下很稳，主要由电动机提供动力，突出的就是平顺性和响应速度快，随着油门开度变化，动力和速度也是呈线性增加的，再有就是多功能方向盘很灵活，可以准确的控制车头指向，用老司机的话讲，指哪儿打哪儿，没有误差，配合一些电子功能，我觉得很完美。