E-QM5
指导价: 12.28 - 23.98万元
E-QM5-2024款 500km 出行版
操控上，因为是一辆电动车，所以所有动力都是由电动机来提供的，相对于发动机，电动机的优势就是更安静，响应速度更快，同步性更好，平顺性更好，这些优点在红旗E-QM5身上体现的淋漓尽致，我买车就是为了上下班代步，上班和下班的路上必然会堵车，走走停停，但是动力收放自如，还有就是方向盘也特别的灵活。
E-QM5-2024款 500km 出行版
说到操控，其实和动力相关，红旗E-QM5是单电机，最大输出功率100千瓦，最大扭矩260牛每米，动力输出稳定，平顺性好，爆发力稍微弱一些，经常在市区开，动力收放自住，还是蛮舒服的，皮质的多功能方向盘，比较灵活，控制车头角度，一直都很准确，再有就是刹车和油门需要时间去适应，毕竟是纯电车，脚感与汽油车还是不同的。
E-QM5-2024款 560km PLUS
电车的好开程度我觉得不是几句话就能够去概括完的，真的要切身去体会。那种极好的推背感，是大部分的油车都给予不到的。一脚电门踩下去一下就能提速，相应极快。在其他操控感上面几乎和传统油车无异，驾驶感受类似油车，怠速不踩油门会走，动能回收不强，拖拽感小和油车差不多，不会出现乘坐人晕眩的情况。
E-QM5-2024款 500km 出行版
说到操控，大体上还是不错的，皮质的多功能方向盘，大小，粗细，手感很好，转动起来一点儿都不重，电子助力，有的时候需要一个手开车，也完全没问题，不过出于安全考虑，还是两个手更有把握，再有就是电动机驱动，响应速度更快，同步性更好，油门和刹车也是很灵活的，只是踩上去的感觉与汽油车不太一样，需要一定时间去适应的，车机问题前面说了，这也是美中不足的。
E-QM5-2022款 431km 充电乐享版
驾驶感受就是一个字好，开过油车的再开电车就能够感受到它的超速的及时性，现在电车的技术已经可以让我们花着普通家用车的价格去享受到高端豪华油车的驾驶感受。\n不管是加速、起步，变道、超车包括急转感觉都非常的好，开起来给人的愉悦感很足。
E-QM5-2022款 431km 充电乐享版
驾乘感受，没开过啥好车，和我自己之前RAV4比较，提速轻盈，车身很结实。周围朋友觉得挺好，也买了一台。
E-QM5-2023款 PLUS
高速很稳，刹车比较灵敏，动能回收有三挡，三挡的差别体感不明显，不能关闭只能调到最低档，细碎颠簸过滤的中规中矩，但过大的高高坎坎会有多余的抛跳，后悬行程较长，有点弹弹乐。隔音很棒，低速很安静，只能听到一点电机和轮胎的声音，速度起来后底盘隔音差不多是B级车的水平，至少是君威君越那种，雅阁那种排除，噪音主要是胎噪。加速8秒多，完全够用的，不过只能超过路上70%的车，因为我们这边新能源很多。方向盘有点虚位，指向没那么精准，稍微有点开大船的感觉，总体驾驶感受有点像美式suv，可以接受。弯路和山路不敢太激烈驾驶，悬挂偏软超过60码过急弯很没有信心。5连杆这水平我其实是有点失望的，这车只能像网约车司机一样中规中矩的开。后排有坐人的情况下不要急加速急减速，会比较难受，乘客有呕吐的风险。底盘没有想象中的低，但还是得谨慎驾驶，换电池8万以上，就问你车损险上不上吧
E-QM5-2022款 431km 充电乐享版
提速肯定比油车快，之前我开的是奔驰B200，这辆车跟之前的奔驰驾驶感受差不多，国产车真的在偷偷进步，配置，空间，使用成本这些方面整体的驾驶体验我觉得是要优于奔驰的，所以我现在都开这个车开的要多一些。
E-QM5-2022款 431km 充电乐享版
加速非常快百公里加速5秒左右，舒适度很好，减震柔软，稳定性超强
E-QM5-2023款 560km PLUS
车辆的驾驶感受类似于油车在怠速情况下不踩油门，它也会自己往前走，向油车的怠速一样，不像其他的电车不踩油门他就不走。平时自己开车设置的都是动能回收不会太强的那种，所以说没有太强的拖拽感感，基本上感觉不到动能回收的力度。整体感觉开起来和油车差不多。
E-QM5-2022款 431km 充电乐享版
车走在路上能够感受到他的稳重，调教也不是运动的，方向更偏向于商务。\n动力给的非常的足，但是也很线性，动力的输出很平顺，是稳定的增强，所以就算是低脚油门下去，也不会让乘客有晃到的感觉。\n刹车也还不错，基本上可以配合着在自己预想的位置刹停。\n方向盘基本上没有虚位，变道或者转弯的感受都是很精准的。
E-QM5-2023款 560km PLUS
起步和加速非常的给力就是电车的特点也不会有顿挫感。如果起步加速特别快轮胎容易出现打滑的现象。动能回收开舒适的整体驾驶感受和油车差不多。\r\n方向盘轻重：方向盘特别的轻，转向也非常的准指哪打哪的感觉非常奈斯！