拿铁DHT
指导价: 16.98 - 18.98万元
综合维度评分
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
综合座椅材质、内饰用料、音响水平、科技性配置，舒适性给满分，这个价位，真的很有竞争力。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
全车坐的都很舒服，能看到的地方都是真皮包裹了
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
座椅：舒适性，前排后排绝对好评，前排座椅我觉得它设计的已经很好了，送的头枕我也是放着没用，后排2挡可调，调到最缓的角度舒适性很好，但腿部空间不算特别大，只能是这个级别的常规水平，这里特别要批评一下就是座椅通风加热只有坐垫有，靠背没有，基于这个原因几乎排除了这个车空调：绝对好评，广州6月的中午，气温大概30几°，空调为经济模式，调至25°，2档风，我坐在前面，我邻居坐后面同时觉得有点冷隔音：风噪、胎噪、环境音都给好评，发动机噪音在低速（大概20km/h以内）或者静止时介入，会明显感受，其余时间介入都几乎感受不到异味：这点也是要提出严肃批评，新车异味大；没啥解决办法，停回屋内小院开窗通风半个月，异味小了很多，但还是有。音响：本人对这个音响没啥研究，反正听着觉得挺好的，比家里的老明锐要好；但对音响颇有研究的老爸仿佛觉得这音响也只是一般般。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
拿铁搭载了长城最新自主研发的DHT两档油电混动技术，给我最直接的感受就是一静二顺三省，拿铁的NVH做的非常棒，前排两侧车窗是双层夹胶玻璃，还有主动降噪功能，人坐在车内几乎是听不到外面的动静，车子刚起步低速状态下是纯电EV模式行驶，没有任何声音，车速起来后或者深踩油门车子会进入到并联模式发动机此时会介入，但噪音也被过滤的很好，由于原车配的是米其林的降噪胎，跑起来低速时胎噪并不明显，时速大概80迈往上是可以感受到风噪胎噪的，不过完全在可以接受的范围内。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
车内空间足够大，还有我们非常喜欢的全景天窗。无论是坐在前排还是后排，整个空间都非常结实通透。但是这里要说的是减震是真的拉跨，尤其是恶劣路面滤震效果差强人意。上高速后，噪音控制也不行，整个车内很吵很吵。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
真皮座椅，真皮方向盘。内饰豪华，赞一个！
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT大杯
舒适度不是很好。车子的底盘很松散，走烂路的时候颠簸明显，而且隔音效果也不好。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
舒适度方面就会差一点了，悬挂还是挺硬的感觉，开的时候感觉有一点颠，上高速风噪控制的也不是很好，只能说不算太大。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
车的座椅舒适度绝对是我看的这几款车里的上乘了，座椅很厚实两边的侧边包裹感也很强，车里的静音性也要比宋和领克的好太多了，可能因为是两速的变速箱所以开车的时候基本上是没有换挡的顿挫感的，车里的燕飞利仕的音响也是很给力的，坐在车里听着歌也是很惬意的。 座椅加热：我的超大杯前后的座椅都是有座椅加热的功能的，还有方向盘加热功能，我觉得这个加热功能在冬天的时候要比空调更加的实用。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
在这个价位能找到的对手不多，这个车的舒适性可以说是数一数二的。双层玻璃加上厚实的用料车的静音性很好，座椅的舒适多真的也是找不到对手的，这个感受还是最好可以自己亲自体验一下才知道，可以说坐在车上就跟坐在大沙发里一样。科技配置除了那个驾驶员检测其他的配置用着都很得心应手，我最喜欢的就是那个抬头显示，这个功能可以显示开车时候路边的路标和车速，在使用导航的时候还能显示导航信息，转向信息也会在抬头显示中，这个即增加了开车时候的安全性也不会因为漏看导航错过路口了。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
坐在车内的时候，让我有种坐在豪车内的感觉，车内不仅设计的非常高端化，而且舒适性特别棒，尤其是减震系统感觉特别到位，即便是遇到不平的路段时，也没有太明显的颠簸，而且车内的噪音处理的很好，几乎听不到外面嘈杂的声音，一点都没有影响到车内的交流。座椅也特别舒服，里面所用的填充物很柔软，同时靠背也能很好的支撑，配置上也特别全面，驾驶位可以加热通风，还带有按摩。
拿铁DHT-2022款 1.5T DHT超大杯
车内的乘坐舒适性不错，内饰整体给人的感觉很清爽，新车也没有任何特别的味道，而且空调效果很理想，后排还设计了出风口，坐在车上哪个位置都很舒适，座椅的包裹性也非常棒，还有很多调节功能，前后排都可以加热，每天工作一天之后还可以坐在驾驶位上按摩，舒适感就更强了，开车也更安全。