Model X
指导价: 72.49 - 82.49万元
综合维度评分
Model X-2023款 双电机全轮驱动版
驾驶感受真的好，转向精准，电门动力十足，超车方便
Model X-2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
驾驶感受：Plaid 根本不需要质疑，太爽了～\r\n起步/加速动力：直线竞速准备时间至少要五分钟，有时候会更长一些，准备就绪后就要同时踩着刹车和电门启动猎豹姿态。松开的一瞬间拍照就已经是48码了，实在是太猛了\r\n跑高速：可以体验三个月的FSD，总体挺好和之前的Model 3差不多，就是目前还没发用召唤车辆，应该要等OTA升级
Model X-2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
动力这块没得说，非常迅猛，在路上一般车都不是对手，三种模式下的动态反应还是有明显区别，这点挺好的适合不同心情下的驾驶。方向盘轻重刚好，回馈感觉一般，更多的是全新体感，虽然并不习惯。\r\n刹车灵敏性：刹车整体还行，但不太线性，前段踩着刹车力度并不大。
Model X-2023款 三电机全轮驱动 Plaid版
特斯拉 Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版的驾驶体验非常出色，无论是动力性能、操控稳定性还是自动驾驶技术等方面都表现出色。采用了三电机全轮驱动技术，拥有纯电动1020马力的强大动力，零百加速2.6秒，能够带来更快的加速体验。在行驶过程中，不管是便道超车还是直线加速，车辆的稳定性和操控性都非常出色。虽然特斯拉 Model X Plaid版在国内没法实用FSD，但其L2级的辅助驾驶，还是足以提高驾驶的便捷性和安全性了，毕竟特斯拉的视觉技术还是一流的！此外，宽敞的车内空间和舒适的座椅设计，可以为驾乘人员提供更加舒适的驾驶体验。
Model X-2016款 75D
加速又快又线性，刚上手的时候对这种毫无延迟的加速还是挺上头的，时不时的来一脚，开多了就觉得无聊了，没有大排量发动机的轰鸣这么迅猛的加速会觉得有些无聊，踩多了还晕车。方向盘轻重刚好，转向也算精准，底盘挺扎实的，配上可调气动避震也算是可舒适可运动。 刹车灵敏性：刹车感觉一般，跑太快了，有点刹不下来的感觉，可能是车重太重的缘故吧。
Model X-2019款 长续航版
新能源车型的动力方面是天生的优势，超快的提速让人刚开始开这种车的时候还不适应，不过有一说一，推背感是真的爽。
Model X-2017款 100D
电动机的加速度无与伦比，超级快，一骑绝尘。一脚电门，动力就来了，超路上百分之九十八的车都不虚。超强的推背感，诸多乘客们不约而同说像做过山车，哈哈。
Model X-2017款 100D
舒适 关闭动能回收 的操作就已经让我很满足了，如果打开运动模式，相信不是一般小姑娘可以受得了的
Model X-2017款 100D
加速会有很强的推背感，动力满分。
Model X-2017款 100D
ModelX的在“标准”模式下动力表现非常出色，提速迅猛、直接，无声无息就能达到北京城区的限速值。即便是加速模式设置为“轻松”，提速也绝对不慢，只是乘坐起来更舒适了，不会让人有晕眩感，也是对乘坐感受的改进。加速表现：“标准”模式下推背感非常强，而且有股晕眩感，不推荐有老人和孩子乘坐时使用此模式大电门加速。动力平顺性：由于是单速变速箱，没有传统变速箱的顿挫感，提速肯定是非常的平顺了。跑高速：目前还没有跑过高速，但是就目前的市内驾驶感受，跑高速应该非常轻松。唯一担心的就是续航，据说电动车高速不像汽油车比较省油，电量消耗的会比较快。
Model X-2017款 100D
红绿灯前永远是第一名 跑高速：高速我基本用自动辅助驾驶，基本上不用操作车子。驾驶强度大大降低
Model X-2017款 100D
加速不用说了，最近听说100d有的提速也不知道真假动力平顺性：比油车舒服太多，没有换挡的顿挫感觉。开起来舒服